QGear

Este nombre tan largo que veis ahí (IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo ** cojo aire ** Land Shark) es el nombre del coche que será el nuevo cohete del asfalto y que ostentará el récord mundial de velocidad sobre tierra como coche “normal” durante mucho tiempo. ¿El por qué? Los 2500 CV que tendrá creo que darán de sobra para ello. Lo intentarán en el lago salado de Boneville.

El motor que se gasta posee dos enormes turbocompresores y está homologado para carretera, aunque no lo parezca. Con esta burrada de caballos las cifras son bestiales, como os imagináis. Tras un “normalito” de 0 a 100 en 2.5 segundos (como el Bugatti Veyron y sus 1001 CV), pasa de 0 a 250 en 6.7 segundos y de 0 a 400 en tan solo 17.5 segundos. Otro de los detalles del motor es que permite tener varios combustiles (es flexifuel): puede usarse con gasolina, metanol, hidrógeno o bioetanol. Sólo le faltaba nitroglicerina y ya sería la leche.

Los padres de la criatura afirman que si retocan la aerodinámica del coche, tranquilamente puede llegar a los 488 km./h. con una mezcla de gasolina y metanol, y que con la gasolina de competición de 118 octanos puede llegar a los 600 km./h. Sí, no me equivoqué, es un 6, no un 5. Flipante, ¿no? Lo mejor es que el coche no llega a una tonelada (861 kg.), así que puede que vuele por algún descuido. Al menos los 100 litros de depósito que tiene hará que pese algo más el coche y no se quede seco al meter segunda.

Me quedo también con el detalle de frenar de 400 km./h. a 0 en 8,5 segundos, que te debe de dejar la marca del cinturón en el pecho como mínimo. Tremenda desaceleración… Estas cifras son gracias a sus Michelin Pilot Sport Cup 2 (285/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás). Ya le gustaría a Alonso.

Por último, sobre la estructura del coche, el chasis está hecho en Kevlar y fibra de carbono y la carrocería en fibra de carbono. Os dejo con unas cuantas fotos para que veais el coche, que por cierto, me recuerda bastante al McLaren F1 por delante. Ya os diremos si le quita el puesto al SSC Aero con sus 411 km./h., aunque parece bastante asequible, ¿que no?

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El otro día publicamos una noticia en la que un hombre fue detectado por el radar conduciendo a 880 km/h, velocidad un poco excesiva contando que iba conduciendo su Volkswagen Gol (si, Gol, no Golf, este concretamente) 1.0 de 65 CV. O llevaba una turbina o no se que hacía. Pues hoy, no sabemos si por un intento de reventar el record de el susodicho o porque llegaba tarde al trabajo, un coche fue detectado circulando a 4,800 km/h, increíble que le hayan cogido la matrícula y todo, porque si dividimos, nos sale que en un segundo recorre 1,3 km de distancia, buen radar si señor.

Como QGear está en todo, tenemos foto del cochecito circulando por las carreteras brasileñas. Ah, y al conductor si fuese en España le quitarían 160 puntos, que contrarrestaría sacandose 14 carnets de conducir . Ahí queda el instante:

Vía: Menéame

Ocurrió en Brasil. Un radar captó a un conductor circulando a la velocidad de crucero de 880 km./h. Efectivamente, hubo una equivocación, está claro. Pero las autoridades brasileñas no se echaron atrás y multaron al probre conductor con una multa de 78 dólares (al cambio). Lo mejor es el vehículo en el que circulaba: un Volkswagen Mil (suponemos que es un Volkswagen Gol 1000, como el de la foto), con un motor 1.0 de 65 CV, que seguramente no llegue a los 150 km./h. cuesta abajo y con nitroso puesto. ¿Quién quiere un Bugatti Veyron o un Ultimate Aero pudiendo tener un Volkswagen Mil? Y bueno, a parte de la multa, le quitaron 5 puntos en el carnet. Pobre…

Y enlazando con esto, mucha gente se preguntó si esto es posible. Es posible que un coche circule a esa velocidad, sí, pero en sitios desiertos y con propulsores dignos de un avión. Ved este ejemplo: el Blue Fame. Tiene el récord de velocidad terrestre con 1014.656 km./h. Y ya véis en la foto que es bastante diferente a un Volkswagen Gol 1000…

Referencia: Menéame.

Aunque el récord de velocidad logrado por el Veyron de 407 km/h parecía poco superable por un coche de “calle” todo es cuestión de ponerse a ello, y eso han hecho los chicos de 9ff, que con origen en el motor de serie del turbo, pues lo han doblado en potencia: 987 CV y 964 Nm de par. Con este pedazo de motor han conseguido mantener la velocidad sostenida de 409 km/h en el óvalo alemán de Papenburg, sólo 2 km/h por encima del Veyron y 2 por debajo del SSC Ultimate Aero. No tenemos vídeo de momento y os tendréis que conformar con la foto xD

Ayer mismo hablábamos de un coche que quería batir el récord de velocidad con una burrada de caballos que tenía. Pues hoy mismo hablamos de unos cuantos fabricantes británicos quieren recuperar el trono de la velocidad máxima que un día tuvieron en el país con el McLaren F1 y han decidido crear el Keating TKR. A pesar de sus 1200 kg. de peso, planean que tenga un motor de más de 1500 CV, motor que hará pasar por el forro (a lo Matías el Humilde) el anterior récord de velocidad, sin duda alguna (a menos que sean tan zopencos como el Ford de 1000 CV que_no_corre_nada).

Sus dimensiones no son muy grandes (4.3 metros de largo, casi 2 metros de ancho) y es muy bajo (1.15 m. de alto), así que fácilmente llegará al récord. ¿Cuándo? Cuando acaben de hacerlo. Se basarán en motores de GM que tunearan de mala manera y a ver qué sale. Por ahora os dejo una galería de fotos.

Vía: WorldCarFans.