Tal como anunciamos hace algún tiempo la renovación del cabrio de mayor éxito de la marca sueca tendrá su presentación en el Salón de Frakfurt de 2009.
Los principales cambios a los que se verá sometido el modelo se aprecian a simple vista: cambios notables en la calandra delantera, con la inclusión de unos nuevos faros delanteros y traseros, que renuevan totalmende su diseño.
Unas nuevas llantas y un nuevo color Flamenco Red Peral (el de las fotos) completan todos los cambios, ya que en el interior sólo hay una ligera variación en los asientos mejorando la calidad de los tapizados y los recubrimientos de el salpicadero y todo lo demás permanece inalterado.
Con la aparición del modelo más deportivo del Focus no ha pasado mucho tiempo sin que ningún preparador le diese un toque al coche. En este caso ha sido Graham Goode Racing, taller británico, que ha conseguido sacar 340 CV a 5600 rpm al motor de 2.5 litros,5 cilindros y 305 CV procedente los Volvo T5 de la generación anterior (V70&S60 y V70R&S60R), bloques que destacan por su durabilidad y el “aguante” ante posibles modificaciones de aumento de potencia.
Esta potenciación es aún a nivel electrónico, y con ello me refiero a que el coche ha pasado por un “simple” chipeo, remapeando su centralita para conseguir una electrónica mas sofisticada, lo que da una idea de lo que se puede conseguir a nivel mecánico.
A través del blog Carscoop he encontrado estas fotos de la que podría ser la remodelación a nivel estético del Volvo C70. Estas imágenes obtenidas en Barcelona nos enseñan lo que podría ser la vesión definitiva del restyling del modelo. Posiblemente en algún salón del automóvil de este año podamos verlos y si no, en Detroit 2010.
Por lo que podemos apreciar en las fotos (sólo hay 2), el frontal adopta unos faros muy parecidos al S60 Concept, abandonando el diseño que tanto llamó la atención cuando salió a la venta. La parte trasera también se suaviza un poco y los faros toman otra disposición de sus pilotos.
Los usuario de Volvo sentimos una gran pena el día que la marca sueca anunció, que el proyecto comenzado en el año 93, con la aparición del 850 T5 de 225 CV, se había acabado con el último de la saga: el S60 R de 300 CV. Según palabras de los dirigentes de Volvo, la etapa en la que se ensalzó la deportividad con los bestiales motores de 5 cilindros se acababa y que a partir de ese momento solo habria kits estéticos y motores mas equilibrados.
Como reminiscencia nos queda los C30/C70/S40/V50 T5, pero no tienen nada que ver, poca pegada aunque corren mucho y no con el tirón antiguo de turbo. Menos mal que siempre habra ingenieros que tiran para el lado deportivo y en estos días pasados Volvo anunció que tenian un Volvo C30 R fabricado, pero que en un futuro próximo no tienen intención de venderlo. Ojalá que no sea así porque leyendo lo que han hecho, si hace falta peregrinar a Suecia, se va. El coche en cuestión monta el mítico 5 cilindros de 2,5 litros (si, el del Focus RS, ST, etc que muchos atribuyen a Ford pero es Volvo 100%) potenciado hasta los 350 CV y con tracción integral(no como el Focus RS, que tiene delantera). Una máquina que se pasa por la piedra S3, serie 1 potentillos y lo que se ponga por delante.
No tenemos ni video, ni galería ni nada, Volvo guarda muy bien sus secretos, pero espero que pronto vea la luz
Pues hoy hago un poco de publicidad volvera y os presento esta joya transformada en los tallleres Trompo Racing, situados en Madrid, donde su dueño, un apasionado de los Volvos, todo vehiculo que llega a sus manos lo convierte en un coche único.
En este proyecto contamos con un 850 T5-R edicion limitada en su típico color amarillo natillas con las llantas color magnesio de 17″. Este modelo respecto al T5 normal equipaba un overboost en el turbo que permitia durante 15 segundos una sobrepresión con la que alcanzaba 240 CV y un par brutal. Solo con decir que en el T5 normal la primera marcha la tiene limitada electrónicamente a 330 Nm ya que si no seguramente acabariamos rompiendo el cambio en las arrancadas.
Si de serie os parece poco (os aseguro que llega y sobra dos veces) pues en Trompo Racing le han exprimido todo, y cuando digo todo, es que ahora es una maquina de mas de 350 CV, apta para “callejear”.
A continuación os relato el total de cambios que se le han realizado por estos auténticos máquinas. Señalar que pese al brutal cambio mecánico realizado se mantiene la centralita con el mapeado de inyeccion de serie, asi que según se le instale la centralita hecha en Suecia por especialistas se convertirá ya en un cohete.
Ahí va:
FRENOS GALFER 6 PISTONES
REPARTIDOR VARIABLE DE FRENADA TREN TRASERO INDIVIDUAL
CAIDAS NEGATIVAS TREN DELANTERO
1º AVANCE INTERIOR TREN TRASERO
DOWNPIPE 4″ ARTESANAL
ESCAPE 3″ ARTESANAL
TURBO KKK K29 CERAMICO +2bar
VALVULA BLINDADA SOLDADA
VALVULAS DE SODIO ASIENTO A 30º
CULATA 33CM3 ARTESANAL
DOBLE BOMBA GASOLINA ORIGEN LAMBORBGHINI
BUJIAS DE PLATINO DE CUELLO CORTO
BOBINA MULTIENCENDIDO MSD IGNITION
CABLES MAGNECOR 9.5MM
DOBLE RAMPA DE INYECCION
INYECTORES “NARANJAS” 500CC3
INYECCION ADDICIONAL METHANOL
TUBERIA ADMISION 3″ ARTESANAL
INTERCOOLER REFRIGERADO 3″ ARTESANAL
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA AQUAMIST
COLECTOR DE ESCAPE ARTESANAL
COLECTOR DE ADMISION VARIABLE
ARBOLES DE LEVAS SUPER GTR+
BLOQUE 2500CM3
PISTONES FORJADOS
BIELAS AH
MAF VARIABLE
DOBLE JUNTA DE CULATA
BOMBA DE ENGRASE 7bares
CIGUEÑAL ALIGERADO/EQUILIBRADO CONJUNTO GRUPO Y POLEAS
CREMALLERA DE DIRECCION RAPIDA
SISTEMA DE CAMBIO QUICKSHIFT
SEPARADORES DELANTEROS DOBLE CENTRAJE 10MM
SEPARADORES DOBLE CENTRAJE TRASEROS 20MM
REFUERZO ESTRUCTURAL TUBULAR ARTESANAL
BARRA DE TORRETAS VOLVO
CHASIS ALIGERADO
MANGITOS SAMCO AGUA
MANGITOS VENAIR TURBO
SUSPENSION KONY REGULABLE ARTESANAL
MUELLES TIPO TREN ARTESANAL
CAJA DE CAMBIOS M56W AUTOBLOCANTE APR
REFUEZO SOPORTES DE MOTOR EN ALUMINIO ARTESANALES
ELECTRONICA DE ORIGEN
EMBRAGUE CERAMICO
PLATO Y COLLARIN DE ALTA PRESION
VOLANTE ALIGERADO
Ahora un vídeo que va a ser lo más ilustrativo del post:
Por último unas fotos y espero que hayais disfrutado:
Este fin de semana, unos foreros de la marca sueca Volvo, entre los que no me pude incluir, por desgracia, pudieron ver las evoluciones en el circuito de Tubilla del Lago (Burgos) que aun no está abierto, de un S60 comprado en Suecia y preparado alli para competiciones de subida y rallye. En este par de vueltas que dio al circuito llevaba montado el grupo de cambio largo con el que puede superar los 300 km/h, por lo que no paso de 3º y ya se ve lo que anda.
El motor, Volvo por supuesto, en origen esta basado en el T5 de 250 CV, pero una preparación a todo nivel lo ha dejado en 370 CV, con un interior de competición y acorde con el reglamento de Grupo A.
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