Tras las filtraciones de imágenes de ayer, Ford ha decidido dar todos los datos oficiales del Ford Focus RS, así como una galería de imágenes.
Como ya habéis podido leer hace tiempo, su estreno se hará el próximo 22 de Julio en el salón de Londres dando así un grato impulso a este salón que a veces esta un poco olvidado. Pero ojo, el modelo a presentar en el Salón no es aun el modelo final aunque si un grato esbozo de lo que va a ser, desde Ford anuncian que podría haber cambios en la carrocería, así que al que no le guste el nuevo modelo de la marca americana que no pierdan la esperanza, quizás les cambie su opinión.
Sabemos que este modelo se pondrá a la venta en el 2009, lo que no han anunciado aun son los precios, así que por si las moscas ir ahorrando.
En el comunicado oficial informan que ese verde radioactivo, viene del Ford Escort RS1600, definiéndolo como “una moderna interpretación del verde Le Mans de los años ’70″
no sé si será o no moderna la interpretación lo que si es una grato recuerdo al primer Ford que llevo las siglas RS. Y siguiendo con tradición este nuevo RS vendrá con tracción delantera, en vez de la integral que nos tenían acostumbrado, manteniendo así la filosofía de los coches antiguos. No sabemos si esto será un acierto a la hora de las ventas, pero esperaremos a ver que pasa, quizás nos sorprendan con dos versiones una integral y otra solo delantera.
El coche monta el motor Duratec 2.5 Turbo que monta el ST, pero con las mejoras incluidas los caballos son elevados hasta los 300 y mas de 410 Nm de par máximo. Estos cambios se consiguen a base de modificar la electrónica, cambios en el árbol de levas, que a sido diseñado específicamente para este modelo, nuevo diseño de la línea de escape y el sistema de alimentación así como una revisión de la culata no sin olvidar la presión del turbo.
La explicación del cambio de tracción integral a tracción delantera tiene dos puntos importantes. Primero la reducción de peso y segundo el nuevo sistema de suspensiones RevoKnuckle. Desarrollado conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife, se a conseguido garantizar un agarre excelente y evitar el par de giro cuando se le exige demasiado al tren delantero.
Además el ESP también a sido modificado, dando al conductor mayor libertad antes de que el ESP nos “salve el culo”. Además en Ford no se han olvidado del uso que se le puede dar en circuito y el ESP es totalmente desconectable.
En el interior se respira la misma deportividad que en el exterior. Asientos Recaro que llevan bordado RS, tapizados en negro y el color de la carrocería; salpicadero adornado con un símil de la fibra de carbono y detalles metálicos en los aireadores y las manillas de las puertas. Pero hay mas detalles como el volante de tres radios con las siglas RS, que también se pueden ver en el pomo o en las placas exclusivas de esta edición, con su numeración. Los pedales son de aluminio y en la parte alta de la consola central vemos tres relojes adicionales que sirven, entre otras funciones, para ver la presión del turbo.
Ahora os dejo con la galería:
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