QGear

Este año se vuelve a celebrar el Rally Rías Altas en su novena edición y será en las fechas del 11 y 12 de Septiembre, días en los que clásicos deportivos harán un recorrido por la comarca coruñesa. Este rally es puntuable para la Clásica Galicia 2009 y se repartirán los siguientes trofeos:

-Trofeo a los 5 primeros clasificados ( conductor y navegante )
-Trofeo al primero de cada categoría ( E, F,G ).
-Trofeo al participante mas lejano.
-Trofeo al infortunio.
-Trofeo al vehículo mejor conservado restaurado (serie).
-Trofeo al vehículo mas antiguo.
-Regalos y recuerdos para todos los participantes.

Además este año volverá estar Luis R. Moya (ex-copiloto de Carlos Sainz) , que al igual que el año pasado llevará el coche 0 acompañado de José Mariñas

Además, hay que destacar que la edición de 2009 volverá a tener su parte benéfica destinando parte de los ingresos a la Cocina Económica de A Coruña, entidad fundada hace 123 años en A Coruña y que ayuda la gente más necesitada.

Para inscribirse en el rally pinchad en el siguiente link, además aquí está el planning de todo el evento.

Fuente: Escudería Centollo

Después de esta semana editando el reportaje que hemos hecho del XX Rally Teresa Herrera aquí os lo traemos, no penséis que nos hemos ido de vacaciones de nuevo, si no que hay mil cosas que hacer como siempre y el blog requiere bastante atención. Los 3 días del rally han sido completos y no se ha parado en un momento. Resumiéndolo muy telegráficamente por días, el viernes día 7 llegaron todos los participantes a media tarde a la Plaza de María Pita, después de haber aparcado en el parque cerrado todos los coches se asistió a la recepción en el salón de plenos del Ayuntamiento de A Coruña para posteriormente llevarse a cabo el V Concurso deTrajes de Época en el que me sorprendió la cantidad de gente que apareció por allí pese al día que amenazaba con lluvia

Casi todos los  coches participantes en el rally pasaron por delante del jurado para decidir cual de ellos iba mas acorde con la época de sus coches, además de la imaginación que le había echado. La verdad es que hubo de todo y en las fotos se ve que la mayoría de los participantes buscaron en sus baúles prendas antiguas para el concurso.

El sábado día 8 reunió lo fuerte del rally, salida por la mañana hacia Ferrol, parque cerrado en la plaza del ayuntamiento, corta visita por la ciudad y ruta en barco por la ría, con parada en elde San Felipe Castillo a comer, marco incomparable desde donde hay unas vistas preciosas y además con el aliciente de poder disfrutar de una comida que por primera vez se autoriza a realizar en el Castillo.

Después, contando algún coche perezoso para volver a Coruña (cosa de los años), toda la comitiva se movió hasta A Coruña para realizar el slalom en el paseo marítimo a las 7 de la tarde. La cantidad de gente congregada en las aceras a lo largo de los 800 metros de slalom era impresionante, no había un sitio libre. Todos los coches pasaron el slalom, alguno dando más espectáculo que otros, ya que las unidades de los años 20 y 30 tampoco estaban para hacer trompos por allí. Esta es quizás la mejor parte del rally, ya que se pueden ver y oír todos los coches en movimiento.

El último día, el domingo día 9, salimos desde el parque cerrado de la explanada de Riazor en dirección a dos de los lugares mas interesantes para el turismo de la ciudad. El primero fué el Aquarium y el segundo el estandarte de la ciudad: la Torre de Hércules, recientemente nombrada patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Desde alli, tras una parada en la explanada superior del monumento, y la cantidad de gente que se pasó por allí para sacar fotos, ver los coches o simplemente darse una vuelta nos desplazamos hasta el Pazo deBrexo-Lema , donde el rally finalizó con una gran comida y la entrega de premios del Concurso de Trajes de Época y los premios a los más lejanos, simpáticos, etc.

Desde aquí queremos agradecer al Coruña Veteran Car que nos invitasen a participar en el reportaje de este rally y vivirlo desde dentro, ya que es una gran experiencia.

A continuación teneis una galería que hemos subido a Flickr para que podáis disfrutar de las 1700 fotos que he seleccionado(de unas 3000 y pico). Un consejo/truquillo informático es que si sois usuarios de Firefox es que instaleis el plugin Cooliris, que permite ver galerías completas de fotos, frente a la incomodidad de Flickr de tener que ir pasando foto a foto.

Galería del Día 1

Galería del Día 2

Galería del Día 3

PD: El año que viene más y mejor, si se puede

Este año QGear va a estar al completo los 3 días en los que se celebra el XX Rally Teresa Herrera, organizado por el Coruña Veteran Car. Ya tenemos el cartel de la organización y el programa completo de los 3 días. Si os gustan los coches clásicos o simplemente ver automóviles que hace 30 años o más circulaban por nuestras carreteras esta es la oportunidad perfecta. El año pasado tuvo una gran afluencia de gente y este esperamos que sea igual o mayor; a modo de recuerdo aquí estás las fotos del año pasado.

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Hay fotógrafos que arriesgan demasiado su vida por conseguir la mejor instantánea y, por desgracia, hay veces en que las cosas salen mal. Éste es un claro ejemplo: el fotógrafo se acerca demasiado a la trazada (quizá por estar demasiado pendiente del objetivo) y el coche que viene le da un fuerte golpe.

Mirad el vídeo y observad la gran velocidad a la que venía el Clio. Esperemos que se encuentre bien y pueda dedicarse a hacer fotos en bodas y bautizos, que suelen tener menos peligro.

Vía: Desvariando

¡¡Mamá, mamá, estoy batiendo el récord del GTA de ir a dos ruedas!!

El año pasado no fue un año demasiado bueno para los pilotos de rallies del World Rally Championship. Demasiados abandonos, accidentes, fallos mecánicos… Bueno, pues todos ellos han sido recopilados por un usurpador de nombre tal Ferni, con una musiquilla sinfónica y quedó bastante bien, y que vi en RacingPasión. En él podréis ver accidentes tontos, averías en los coches, verdaderos hostiones con vueltas de campana, motores quemándose, fallos de pilotos…

Los más importantes fueron uno en el que Solberg destruía la parte trasera de su Subaru en el Rally de Japón, y en ese mismo rally, Patrick Pivato (copiloto de François Duval) resultaba gravemente herido al chocar su Ford Focus contra un poste. Simbólicamente, también cabe reseñar el accidente de Mikko Hirvonen que privó a Ford de sus posibilidades en el campeonato de marcas.

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La historia que hoy nos acompaña parece sacada de un cómic de Michelle Vaillant o incluso de los Autos locos. Situémonos.

Si juntamos una carretera normal y corriente con la única peculiaridad de tener un cambio de rasante bastante pronunciado, unos forofos de los rallies, y un con un motor 2.8 V6 turbo y tracción integral, lo removemos bien y añadimos que posiblemente estos forofos han estado viendo vídeos-resumen del rally de Finlandia, obtenemos un vídeo como el que a continuación os voy a mostrar.

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No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

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Hace tiempo más de 1000 Subarus se juntaron para rendir homenaje al piloto Colin McRae, como ya habíamos comentado hace tiempo. Ahora es el turno de una concentración a favor de la fundación Richard Burns.

El evento se llamó Mitsubishi Lancer Register y se intentó concentrar el mayor número posible de Mitsubishis Lancer EVO. El grupo de coches consiguió alcanzar una longitud de 2 millas en el circuito inglés de Castle Combe, con un total de 273 EVOs de diferentes generaciones (será por las pocas que hay), consiguiendo un nuevo récord Guiness. Se recuardaron más de 9400 euros e irán destinados a la fundación en honor del piloto Richard Burns, tristemente fallecido en el 2005.

Vía: WorldCarFans.com.

Más de mil Subarus se dieron cita en Escocia para brindar un merecido homenaje al piloto Colin McRae, fallecido ya hace un año, que consiguiera en 1995 junto a Subaru su único título mundial. Además, se batieron dos récords Guiness.

El recorrido que hicieron los Subarus fue desde Lankard, residencia de McRae hasta su muerte, hasta las instalaciones de Prodrive, a más de 300 millas. En cabeza, fue el padre de McRae, Jimmy McRae a manos del Subaru Impreza original con el que Colin corrió en 1996, un Impreza M40.

Los récords que consiguieron fueron, por un lado, batir el número de coches en la pista de Banbury (de Prodrive), y el segundo, escribir el nombre de “Colin McRae” (en mayúscula) junto con la bandera escocesa con 1086 coches, que ocuparon 1 km. de carretera y era perfectamente visible desde un avión. Supongo que no iría Matías el Humilde, si no creo que se cansaría de pasárselos por la piedra, aún en su Viper. Os dejamos unas fotos y unos cuantos vídeos.

Vía: Prodrive.
En Menéame: Link.

Por todos es sabido que Carlos Sainz tenía una calidad innata para desarrollar coches, y de esto se acordaron los profesionales de Skoda Auto que han contratado a Sainz para probar el Fabia Super 2000.

Desde el grupo Volkswagen, están respaldando las iniciativas de competición de Skoda contratando a varios pilotos expertos, primero Hans-Joachim Stuck y ahora Carlos Sainz.

El piloto español, como buen militante de las filas Volkswagen y una vez ganado el Rally Shalymar, se fue a Austria ha comprobar los progresos realizados sobre el Fabia Super 2000.

Según palabras de Sainz: “Se ha dado un gran paso adelante en el desarrollo de la versión de competición”.