QGear

Por tercer año se celebra esta gira que pasa por las ciudades gallegas de Santiago, Vilagarcía, Vigo, Ferrol, Ourense y A Coruña. Esta semana, a partir del día 2 y hasta el 12 de Julio estará en A Coruña en la zona del Pabellón de Deportes, si es como el año pasado será en el aparcamiento del estadio de Riazor.

La verdad es que como experiencia de karting no cuenta mucho porque es una pista pequeña, con karts tirando a cutres y además bastante desgastados. Lo único es que es sobre asfalto y eso aún le da unos puntos. Como es obligado, habrá que pasarse a ver que tal está este año, ya os pondremos unas fotos cuando vayamos.

Como para esta entrada no disponemos de recursos multimedia para dejar un post bonito , os dejamos un vídeo aleatorio sobre karting, ah y antes de todo recordad que si mandáis un mail a rgm@rgmproducciones.com con vuestros datos (nombre completo, edad, DNI y ciudad) obtendreis un 50% de descuento en el ticket para la III Xira Galega de Karting.

Este vídeo sintetiza bastante bien la edición 2009 de la mítica carrera de resistencia, que este año ha supuesto un cambio histórico al alzarse por fin con la victoria el Peugeot 908 HDI por encima de los laureados Audi TDI, y además siendo uno de los pilotos un español: el probador de Ferrari marce Gené. Además, en la categoría GT ganó Antonio García con su Corvette C6.

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Parece que el campeonato paralelo que podría llevarse a cabo tras la ruptura de relaciones de la FOTA con la FIA va tomando forma y se han filtrado los posibles circuitos en los que se disputaría el campeonato. Desde luego no es para nada definitivo y si leéis la lista se ve que alguna falta y puede que algunos de los anunciados no se corra en ellos. Lo má reseñable es la falta de Mónaco y el reciente circuito urbano de Valencia (muahahaha se os acabó el enchufe).

Sin más, la lista, que trae bastantes recuerdos de épocas anteriores y que me parece bastante mejor que la temporada actual y con posibilidad de rotación de circuitos cada año

7/3 Argentina – Buenos Aires
21/3 México – México City
11/4 España – Jerez de la Frontera
25/4 Portugal – Portimao (Algarve)
2/5 San Marino – Imola
23/5 Mónaco – Monte-Carlo
6/6 Canadá – Montreal
13/6 Estados Unidos – Indianápolis
11/7 GB – Silverstone
25/7 Francia – Magny-Cours
15/8 Alemania – Lausitzring (Eurospeedway)
29/8 Finlandia – Helsinki (Bélgica – Spa-Francorchamps)
12/9 Italia – Monza
26/9 Abu Dhabi
10/10 Singapur – Singapur (Nocturna)
24/10 Japón – Suzuka
7/11 Australia – Adelaida
Edit: Según leo en el periódico El Mundo parece que han llegado a un acuerdo, que sólo habrá un mundial y que Max Mosley el año que viene no estará.

Si aún no sabéis quién es The Stig, creo que por la foto lo sabréis. Bueno, realmente el de la foto no es, es una réplica, pero lo veis bien. Se trata del mítico conductor de carreras de Top Gear, caracterizado por su omnipresente mono y casco. Nunca fue revelada su identidad, pero en el pasado programa de Top Gear al fin se quitó el casco, produciendo una gran sorpresa y alegría en nosotros al ver la cara del verdadero Stig (al menos, el de los últimos tiempos). No os voy a spoilear hasta después del salto, así que ved primero el vídeo y luego comento cosas:

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Como sabréis, el piloto inglés Jason Plato hace nuestras delicias en Fifth Gear junto a Tiff Needell en cada programa. Pero además, participa en la BTCC (British Touring Car Championship) a bordo de un Chevrolet Lacetti y fue ganador de este campeonato en 2001.

Hoy nos llegan unas imágenes impresionantes de la última carrera en la que cuando circulaba primero, su perseguidor directo, un BMW M3, le embistió en la parte trasera, rompiéndole toda la defensa y cruzándole el coche a más de 200 kilómetros por hora más de 90º. Como maestro del volante que es y para asombro de todos, es capaz de controlar el coche totalmente cruzado, volver en la trazada, y no perder más que unos segundos y quedando de segundo durante el resto de carrera. Al final de la carrera, Jonathan Adams (el que lo embistió) fue sancionado con cuatro segundos de penalización, dándole el merecido triunfo a Jason Plato. Impresionante el vídeo y la tensión de esos segundos. Ved el vídeo y juzgad, que yo casi aún no me lo creo:

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Es sorprendente lo bien que se desenvuelve los pilotos nórdicos en su medio natural: la nieve. Pero no una simple nevada al estilo Rallye de Montecarlo, si no una nevada en condiciones, con la carretera limitada a un estrecho camino con muro de nieve a los lados.

Cuando estuve en Suecia es bastante alucinante con la seguridad con la que conduce la gente a 120-150 km/h en pleno diciembre y con gran parte de la carretera congelada, sin nada de traccion integral ni tonterías similares, con coches con traccion trasera o delantera con neumáticos de invierno puro, con pequeños clavos en la banda central (estos son los que yo llevé).

Volviendo al hilo, un vídeo de 5 estrellas, solo sonido de motores y nieve, mucha nieve.

La temporada que viene de Fórmula 1 nos depara grandes cambios. Quizás la diferencia más grande que notaremos es que, como casi todo el mundo sabe, Telecinco deja de emitir la Fórmula-1 en favor de La Sexta. ¿Qué hará nuestro querido Lobato, aka “El calvo de Telecinco“? Pues abandonará la cadena para seguir a su amor querido que es Alonso la Fórmula-1. Verse en la cola del INEM no creo que le gustase, así que aceptó el contrato de La Sexta, y esperemos ver cuán épicos pueden ser los comentarios de Andrés Montes y Lobato a la vez.

- ¡Antonio, mira! ¿Dime que no es Kimi, dime que no es “por qué eres tan bueno, Kimi”?
- Lo es… ¡ATENCIÓN! ¡¡HAMILTON FUERA!!! ¡¡¡SEÑORES, HAMILTON FUERA!!! ¡¡Alonso avanza una posición!!
** Desmayo de la emoción de Lobato **

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El francés Yvan Muller, con su Seat León TDI WTCC se proclamó campeón del Mundial de Turismos al quedar en el podium en la última prueba celebrada en el circuito urbano de Macao. Además, su compañero Gabriele Tarquini, ha sido subcampeón. Con esto, Seat entra en la historia tras haber ganado el campeonato de constructores y hacer doblete en el de pilotos.

Con sus 39 años, Muller gana el campeonato del WTCC (World Touring Car Championship), tras dos años participando en él. Al final, ni con los lastres y mafias problemas impuestos por la FIA, se evitó que Seat y sus pilotos arrasasen y ganaran todo lo posible. El gran rendimiento de los coches y el savoir-faire de Yvan y Gabriele han hecho que sean merecedores de este título.

Esperemos que el año que viene, vuelvan a intentar revalidar su título, y desde aquí todo nuestro apoyo.

No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

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Para quien no conozca a este piloto, Ken Block es el actual campeón de Estados Unidos de los rallies americanos, ganándole al todopoderoso Travis Pastrana (que se pasó del Cross a los rallies). Tiene un bonito Subaru Impreza STI S14 Grupo N de tan solo 530 CV, y con el que puede hacer las maravillas que hace en este vídeo. Gracias a su tracción a las cuatro ruedas, puede realizar esta gymkana pisando el acelerador a tope durante casi todo el recorrido y dejándonos excitantes imágenes, como las que veréis más tarde.

Es una pena que en cierto derrape rasque toda la parte trasera del coche, pero bueno, son riesgos que hay que correr para hacer tremendas maniobras. Desde donuts, a derrapes a mucha velocidad, lazos, jotas, etc. Ya le gustaría a Ramón García tener una gymkana como ésta.

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