QGear

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

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Gracias a Edmunds, podemos ver el proceso de fabricación de de uno de los coches más deseados actualmente: el Nissan GT-R, que tantos comentarios suscita si pronunciamos las palabras mágicas de Nurburgring,GT-R y Porsche, que pugnan por el récord absoluto de la pista germana.

Seguramente creeréis que un coche de esta categoría y exclusividad se fabricará en una factoría especializada donde unos pocos técnicos montan el coche, pero la realidad no es así. La mayor parte del ensamblado del GT-R se realiza en la fábrica de Tochigi, a unos 60 km de Tokyo, donde comparte línea de producción con los conocidos todoterrenos de lujo Infiniti.

Alguna de las partes del ensamblado se realizan en lugares no visibles al público, como el montaje de las uniones de carrocería con materiales como acero, aluminio y fibra de carbono, ya que Nissan evita así cualquier espionaje. La parte final de la construcción del coche, como el montaje de las piezas estéticas y el pintado de algunas partes si que se realiza con los Infiniti.

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Uno de los combates más esperados sin duda es el del Nissan GT-R y el Nissan 370Z, algo así como primos directos, en la misma familia, pero realmente a distinto nivel. Aún así, tienen parte de la misma tecnología, así que puede que lo hagan igual de bien (al 370Z le costará). Realmente, es un combate totalmente desigual, pero veamos qué sale de aquí.

El combate tuvo lugar en el Buttonwillow Raceway Park. A lo largo del vídeo están los dos conductores (uno de Garage419 y otro de StreetFire) discutiendo sobre qué coche es mejor (obvious), que si tienen la misma tecnología de transmisión, blablabla. El conductor del GT-R le deja las cosas claras: “Mira, chaval, este es el mejor coche en todos los sentidos. Tiene mejor motor, mejor tecnología incluso (no es toda igual) y es claramente el mejor”. “No, no es claramente el mejor, porque blablabla”. El otro se ve que es fanboy del 370Z, porque si no…

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Si estabais esperando por la versión de NISMO del Nissan GT-R, hoy es vuestro día. No sólo tenemos fotos de la versión de la rama deportiva de Nissan, sino que tenemos un vídeo en el que se prueba el vehículo a conciencia, en el circuito mítico de Best Motoring.

Entre las mejoras del vehículo, tenemos una ganancia significativa de potencia respecto al modelo de “serie”, amortiguadores ajustables, ruedas especiales para lo ocasión y fibra de carbono por doquier, aligerando el peso.

El tiempo que hace en el circuito es verdaderamente bueno. Al final, el piloto da su opinión sobre el coche, pero parece que habla en chino, que no se le entiende… Ak-ak. ¡Ved el vídeo!

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¿En qué sitio podríamos ver un Honda S2000, un Porsche Cayman S, un BMW 135i, un Nissan Fairlady-Z 370Z y un Porsche 911 Carrera juntos corriendo en un circuito? ¿En el circuito de Top Gear? No, hombre, no, que ahí no correrían juntos, ¡no tienen tantos pilotos! ¿En el de Fifth Gear? Tampoco, Tiff no puede conducir más que un coche. ¿En dónde pues? Pues evidentamente, en Best Motoring.

Dan cuatro vueltas al mítico circuito de Best Motoring y al final gana uno de ellos. ¿Quién? Ved el vídeo. Eso sí, os diré quién no gana: el Porsche 911 Carrera. Es una pena que a veces cochazos sean conducidos por patanes que no saben pilotar, y así es que después llega otro con un coche con muchos menos caballos y les ganan. No hay más que ver cuando pisa el acelerador a fondo, que deja atrás el resto de los coches, pero luego en las curvas se acojona.

Bueno, os dejamos con unas cuantas fotos de los coches, y el vídeo.

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Nuestros chinos chicos de Best Motoring en el circuito de Tsukuba han realizado otro duelo épico entre titanes. De esta vez los valientes combatientes fueron un Nissan GT-R (qué raro, ¿verdad?) y un Porsche 997 Turbo. En una serie de cuatro vídeos, veremos cómo los dos pilotos a pelear prueban primero ambos coches (dando sendas vueltas al circuito, y yendo el otro de copiloto), y cómo al final uno se decide por otro vehículo.

En la carrera, el Nissan GT-R empieza con algo de desventaja, pese a tener la misma potencia que el Porsche, y arranca desde una posición mucho más atrasada que el Porsche, aunque no tarda en cogerlo. ¿Quién ganará en esas tres vueltas tan cortas? Después del salto, lo veréis.

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El vídeo que vais a ver a continuación no es una vuelta a Nürburgring en 7′29″ (actual récord del GT-R allí), sino todo lo contrario. Es una vuelta medianamente tranquila, pero con muchos drifts propiciados por la nieve que hay en todo el circuito. A poco que acelera el coche, se atraviesa que da gusto.

El coche es el Nissan GT-R de Autohaus Brommler, equipado con unas ruedas Bridgestone Blizzak LM-25, perfectas para la ocasión. Da gusto ver cómo se deleita el conductor cruzando el coche de vez en cuando. Al final hasta hace unos donuts en un parking mientras saluda por la ventana. Menos mal que está en un “recinto cerrado”.

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Tras mucho tiempo, incontables fotos y vídeos espía, rumores a punta pala… Al fin ha sido presentado a la sociedad: el nuevo Nissan GT-R SpecV. Como podéis ver en la superhipermegachachi galería que tenéis abajo, es el Nissan GT-R de siempre, pero con ligeras modificaciones para hacer de un coche ya de por sí bueno, uno mucho mejor.

Podéis pensar que en lo referente a motor tiene que ser la hostia bendita, con tropecientos caballos más que la versión normal y tal… Pero siento decepcionaros (como me pasó a mí también). El motor tiene los mismos caballos: 478 CV, con sus 3.8 litros y 6 cilindros en V. Pero hay alguno nuevo en él: ahora tiene un bonito piloto verde que nos anuncia cuando podemos activar un boost en el volante (para el cual hay que esperar un rato para poder usarlo una vez arrancado el coche). ¿Qué hace este boost? Aumenta el torque del coche hasta los 449 lb-ft (609 Nm), dando un gran empuje incluso a regímenes bajos y medios.

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Llegan las primeras noticias de esta preparación más que esperada del Nissan 370Z: la versión tuneada por NISMO. Aún no acaban de llegar a los EE.UU. las primeras unidades del 370Z, y ya anuncian que en junio estará disponible el kit NISMO S-Tune. No es más que un rumor por ahora, pero seguramente sea verdad.

Como veis en las fotos, la carrocería es toda mucho más agresiva, ancheada y deportiva. Además, la aerodinámica ha sido mejorada, al igual que los frenos y la suspensión. Dará muy buenos resultados en competiciones como las de Best Motoring.

Cuando tengamos más noticias os avisaremos, mientras, nos contentamos con las fotos de Autoblog después del salto.

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Lo primero que pensaréis es: “¿Cómo que si se mezclará?”. Resulta que en este programa llamado “Will it blend?” cogen en cada edición un objeto o similar, y lo intentan “mezclar” o “triturar” en una batidora eléctrica. Por ejemplo, ya tienen triturado un iPhone 3G. ¿Por qué? Porque mola ver cómo se destruyen cosas y quedan en polvo. A todo esto, la batidora es muy buena, aguanta todo lo que le echen, ya veréis.

El presentador se llama Tom Dickson, y se ve que también le gusta conducir. Y suerte que tiene él, que le dejan dar unas vueltas en un Nissan GT-R a toda hostia por un circuito. No lo hace tan rápido como pone en el vídeo (que es a cámara rápida, por si no os dais cuenta), pero según dice llega a más de 300 km./h. (déjame dudarlo en ese circuito, aún siendo 310 su velocidad máxima oficial). La coña es que hace la vuelta, todos contentos, y se va para casa o para su oficina. Creemos que la oficina, porque no creo que le gustase manchar la mesa de su cocina con mierda metálica triturada. He aquí cuando empieza el verdadero asunto.

No lo hagáis en casa, chicos. Hasta el propio Tom Dickson lo hace en su trabajo, no en casa, que mancha todo y le riñe su mujer.

Según dice: “el Nissan GT-R aúna cualidades de tres coches: la velocidad y potencia de un Chevrolet Corvette, la maniobrabilidad y prestaciones del Porsche, y el estilo del Ferrari Enzo”. Claro, ¿y cómo las aúna? ¡Pues con su batidora! Coge tres miniaturas de estos coches y los mete dentro de la batidora. ¿Qué quedará? Lo véis después del salto, junto con el vídeo:

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