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Con el nuevo Renault Mégane casi sin sacar de la caja ya vamos a poder ver la versión RS en el próximo salón de Ginebra, que cambia bastante respecto a las versiones normales del coupe de Renault.

Se ve que la marca francesa se ha dado prisa al verle las orejas al lobo, es decir, al Scirocco que viene pegando fuerte. Hasta ahora con cada nueva generacion de deportivos siempre se termina aumentando la potencia de sus motores y en este caso así ocurre. Está previsto que se repita el motor turbogasolina de 2.0 litros presente ahora en el  Mégane R26 pero sobrepotenciado para alcanzar los 250 CV (20 CV más). Equipado con cambio manual, podría acelerar al RS desde parado hasta los 100 km/h en 6 segundos exactos, que es una barbaridad comparándolo con otros coches. Los frenos en este caso son a cargo de Brembo, que suponemos que lo equipará con unas buenas paelleras.

La venta de este modelo esta prevista para el verano, así que hasta entonces nos tenemos que conformar con las imágenes.

Vía: Worldcarfans

No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

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Una de las presentaciones del salón de Paris ha sido el nuevo Renault Megane Coupé Trophy. Las fotos oficiales del coche son bastante buenas y se muestra bastante espectacular, una imagen igual de espectacular que cuando salió el Clio V6.

Podemos ver múltiples entradas de aire, sobre todo las situadas tras las puertas, que son directas para refrigerar el V6 dispuesto en situación central.

Las mejoras de esta nueva generación con respecto a la anterior son sobre todo mejoras aerodinámicas ya que, el chasis es igual que la anterior generación, aunque con ligeros cambios. La suspensión es regulable en altura y en dureza, montada sobre unas llantas de 18” y el coche está calzado con unos Michelin.

La mecánica es también bastante buena, un motor seis cilindros en V de 3.5 litros el cual rinde 360 CV. Además este motor puede tener unas 30 CV de plus en unos escasos momentos para arañar unas décimas. El cambio es el típico para circuito un semiautomático con levas en el volante para un poder realizar un cambio rápido.

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Aún no conocemos el nuevo Mégane y ya tenemos fotos de la que sería la posible versión deportiva coupé. Cuando vi en una revista el nuevo Mégane no me gustó demasiado, me parecia como demasiado curvado todo. Pero ahora esta versión vitaminada la verdad es que le cambia bastante el aspecto, y es para mejor en este caso.

No sabemos nada acerca de las motorizaciones, pero será seguramente como la que monta ahora de 225 CV.

A veces es difícil saber la causa real de un accidente, pero si veis este vídeo entero probablemente lo veréis muy claro

Pues aquí tenemos el ultimo modelo de Renault, listo para asaltar el mercado. La verdad es que tiene una forma muy peculiar, muy predominante desde que salió aquel extraño modelo llamado Megane. A mi particularmente me gusta, aunque debido a mi mania de ver partes de coches en otro pues no sé, la trasera me recuerda demasiado al Aston Martin DBS y la delantera pues me parece que es algo exagerada, un frontal menos abierto le iba a quedar mejor (menos que el el coupé 407 de Peugeot ).

Respecto a las motorizaciones he leído que montara dos motores, uno diésel y otro gasolina, el primero un V6 de 235 CV y el segundo tambien V6 pero de 3,5 litros y 240 CV (un poco holgado para tanto cubicaje)

En general el coche da buena impresión y me aventuro a decir que tendra un éxito similar al 407 Coupé, aunque todo depende del precio.

Aquí queda una galeria para que lo podáis ver desde todos los ángulos: