QGear

¿Quién dijo que las segundas y terceras partes nunca fueron buenas? Los chicos japoneses de Best Motoring saben que eso es mentira, y cada vez se emplean más a fondo en dar un espectáculo más grandioso al volante de los coches más caros y rápidos del mundo. En este caso, se trata de una batalla de coches por parejas. Realmente no es por parejas, pero si veis el vídeo veréis que así se corresponde.

Por un lado tenemos al todopoderoso Nissan GT-R y el Lamborghini Gallardo LP560-4, con 480 CV y 560 CV respectivamente. Por otro lado, tenemos al Ferrari F430 Scuderia y al Porsche 911 GT2, con 530 CV y 510 CV. Por último, dos Ferraris de competición: el Ferrari F355 Challenge (con 380 CV) y el Ferrari 360 Módena GT (con 430 CV). Destacables son los pesos de los dos últimos modelos, que pesa 1300 kg el F355 y el 360 Módena GT 1090 kg. nada más. Y bueno, de otra manera también lo es para el GT-R, que pesa casi 1800 kg. (el más pesado). Si es que con tantas pocas prestaciones teóricas, da todo y más de sí. Pena que las nuevas generaciones no tengan el Launch Control. Espero que se lo pongan al M3 2020 (cuando lo compre), a modo de compensación.

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Para describirlo mejor, es una carrera entre un Nissan GT-R, un Porsche 911 GT2, un Chevrolett Corvette ZR1 y un Ferrari F599 GTB. ¿El problema? Que es a ver quién corre más en recto, un drag, vamos. Obviamente, ganará el que tenga más caballos o más nitroso, y como son de serie, quedarán según su caballaje (de hecho, así fue).

La clasificación quedó así: 1º con 638 CV el ZR1; 2º, con 620 CV, el 599 GTB; 3º con 530 CV el GT2; y 480 CV el GT-R de 4º. Me gustaría ver a los otros en un circuito como Nürburgring. Sólo el Chevy ZR1 alcanzaría la sombra del GT-R. Se ve que los demás le llevan bastantes caballos, aunque al principio, el increíble sistema de arranque del Nissan hace que lidere la carrera durante los primeros metros. Espero que hagan una versión mucho más deportiva del GT-R, sin ser necesariamente de Nismo o tuneada.

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Volvemos con otra prueba de Fifth Gear, tras el entrante del Kuga esta semana. Ahora toca uno de los mejores coches del mundo en mi opinión. SI ya no es poco el Porsche 911 Turbo actual, que con un 6 cilindros boxer de 3,6 litros refrigerado por agua y doble turbo ofrece 530 CV a una tracción integral que lo hace domable, ahora podemos disfrutar de la versión mas radical.

Desde siempre Porsche ha hecho versiones aligeradas y potenciadas para su venta, desde los 911 2.7 de los años 70. El que hoy tenemos aquí, es el 911 mas potente y rapido de la historia, se prescinde de todo elemento innecesario en el interior, barras antivuelco, asientos de competicion, ayudas a la conducción y hasta de la tracción total ademas de una potenciacion del motor de 50 CV, con lo que pasa a 580.

Jason Plato ha probado en esta ocasión el Porsche y lo mejor es ver el vídeo. Destacable el momento Launch Control del Porsche, cosa poco aconsejable de hacer, y si no que se lo pregunten a poseedores de M3 que a los 10.000 km se les cae el embrague

Después del accidente de Marc Gené en los entrenamientos del Gran Premio de LeMans, os traemos las imágenes de las categorías “menos importantes”, los LMGT1 y LMGT2.

Decimos menos importantes ya que debemos recordar que el vencedor de la categoría LMGT1 del año pasado, el Aston Martin DBR9 del equipo Aston Martin Racing acabó en merecida 5º posición final.

Si es bien sabido por todos que los equipos de LMP1, tienen varios coches en carrera, nos será mas fácil identificar los participantes de la categoría LMGT1, pues la mayoría de los equipos sólo tienen un coche entres sus filas.

Si sabemos que uno de los españoles más representativos en este LeMans es Marc Gené, piloto oficial Peugeot, no nos hemos de olvidar que tenemos más españoles en esta competición, por ejemplo, Antonio García, piloto del equipo Aston Martin que correrá con el DBR9 con el dorsal 009, en la categoría GT1.

Esperaremos impacientes saber cuál de las dos marcas más representativas en el panorama de las carreras de resistencia y que apuestan por el diésel, se alza con la victoria.

A continuación la lista de inscritos de la categorías de GT1 y GT2 y unas cuantas fotos.

GT1

007 Aston Martin Racing – Aston Martin DBR9
009 Aston Martin Racing – Aston Martin DBR9
50 Larbre Competition – Saleen S7R
53 Vitaphone Racing Team – Aston Martin DBR9
55 Interprogressbank Spartak Racing Lamborghini Murcielago
59 Team Modena – Aston Martin DBR9
63 Corvette Racing – Corvette C6.R
64 Corvette Racing – Corvette C6.R
72 Luc Alphand Adventures – Corvette C6.R
73 Luc Alphand Adventures – Corvette C6.R

GT2

76 IMSAPerformance – Porsche 911 GT3-RSR (997)
77 Team Felbermayr-Proton – Porsche 911 GT3-RSR (997)
78 AF Corse – Ferrari F430 GT
80 Flying Lizard Motorsports – Porsche 911 GT3-RSR (997)
81 Tafel Racing – Ferrari F430 GT (Forfait)
82 Risi Competizione – Ferrari F430 GT
83 Risi Competizione – Ferrari F430 GT
85 Spyker Squadron – Spyker C8 Laviolette
90 Farnbacher Racing – Ferrari F430 GT
94 Speedy Racing Team – Spyker C8 Laviolette
96 Virgo Motorsport – Ferrari F430 GT
97 BMS Scuderia Italia – Ferrari F430 GT
99 JMB Racing – Ferrari F430 GT

VIA:Racingpasión

Esta carrera la había visto hace mucho tiempo, y es totalmente épica, por la cantidad de coches que hay. Es como si jugaras al Need For Speed II o similar y tuvieras cochazos para jugar. Mola mucho. Por casualidades de la vida, hace tiempo lo quitaran, pero yo lo había bajado por si acaso. Hoy lo volví a subir a la tarde y ya fue bastante visto, la verdad. Yo lo pongo aquí para que lo veais.

Se trata de una carrera (repito) épica entre unos cuantos coches: Ferrari F50, Ferrari F40, Ferrari F355, Lamborghini Diablo, Porsche GT3, Porsche GT2, Porsche 911 Turbo y un Nissan Skyline GT-R. Faltan algunos cochazos, pero igualmente, está muy bien. El ganador está más que claro, pero algún coche da la sorpresa. Lástima que no haya ningún M3, que los pulía a todos xD