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Gracias a Edmunds, podemos ver el proceso de fabricación de de uno de los coches más deseados actualmente: el Nissan GT-R, que tantos comentarios suscita si pronunciamos las palabras mágicas de Nurburgring,GT-R y Porsche, que pugnan por el récord absoluto de la pista germana.

Seguramente creeréis que un coche de esta categoría y exclusividad se fabricará en una factoría especializada donde unos pocos técnicos montan el coche, pero la realidad no es así. La mayor parte del ensamblado del GT-R se realiza en la fábrica de Tochigi, a unos 60 km de Tokyo, donde comparte línea de producción con los conocidos todoterrenos de lujo Infiniti.

Alguna de las partes del ensamblado se realizan en lugares no visibles al público, como el montaje de las uniones de carrocería con materiales como acero, aluminio y fibra de carbono, ya que Nissan evita así cualquier espionaje. La parte final de la construcción del coche, como el montaje de las piezas estéticas y el pintado de algunas partes si que se realiza con los Infiniti.

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Uno de los combates más esperados sin duda es el del Nissan GT-R y el Nissan 370Z, algo así como primos directos, en la misma familia, pero realmente a distinto nivel. Aún así, tienen parte de la misma tecnología, así que puede que lo hagan igual de bien (al 370Z le costará). Realmente, es un combate totalmente desigual, pero veamos qué sale de aquí.

El combate tuvo lugar en el Buttonwillow Raceway Park. A lo largo del vídeo están los dos conductores (uno de Garage419 y otro de StreetFire) discutiendo sobre qué coche es mejor (obvious), que si tienen la misma tecnología de transmisión, blablabla. El conductor del GT-R le deja las cosas claras: “Mira, chaval, este es el mejor coche en todos los sentidos. Tiene mejor motor, mejor tecnología incluso (no es toda igual) y es claramente el mejor”. “No, no es claramente el mejor, porque blablabla”. El otro se ve que es fanboy del 370Z, porque si no…

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Si estabais esperando por la versión de NISMO del Nissan GT-R, hoy es vuestro día. No sólo tenemos fotos de la versión de la rama deportiva de Nissan, sino que tenemos un vídeo en el que se prueba el vehículo a conciencia, en el circuito mítico de Best Motoring.

Entre las mejoras del vehículo, tenemos una ganancia significativa de potencia respecto al modelo de “serie”, amortiguadores ajustables, ruedas especiales para lo ocasión y fibra de carbono por doquier, aligerando el peso.

El tiempo que hace en el circuito es verdaderamente bueno. Al final, el piloto da su opinión sobre el coche, pero parece que habla en chino, que no se le entiende… Ak-ak. ¡Ved el vídeo!

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Nuestros chinos chicos de Best Motoring en el circuito de Tsukuba han realizado otro duelo épico entre titanes. De esta vez los valientes combatientes fueron un Nissan GT-R (qué raro, ¿verdad?) y un Porsche 997 Turbo. En una serie de cuatro vídeos, veremos cómo los dos pilotos a pelear prueban primero ambos coches (dando sendas vueltas al circuito, y yendo el otro de copiloto), y cómo al final uno se decide por otro vehículo.

En la carrera, el Nissan GT-R empieza con algo de desventaja, pese a tener la misma potencia que el Porsche, y arranca desde una posición mucho más atrasada que el Porsche, aunque no tarda en cogerlo. ¿Quién ganará en esas tres vueltas tan cortas? Después del salto, lo veréis.

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El vídeo que vais a ver a continuación no es una vuelta a Nürburgring en 7′29″ (actual récord del GT-R allí), sino todo lo contrario. Es una vuelta medianamente tranquila, pero con muchos drifts propiciados por la nieve que hay en todo el circuito. A poco que acelera el coche, se atraviesa que da gusto.

El coche es el Nissan GT-R de Autohaus Brommler, equipado con unas ruedas Bridgestone Blizzak LM-25, perfectas para la ocasión. Da gusto ver cómo se deleita el conductor cruzando el coche de vez en cuando. Al final hasta hace unos donuts en un parking mientras saluda por la ventana. Menos mal que está en un “recinto cerrado”.

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Tras mucho tiempo, incontables fotos y vídeos espía, rumores a punta pala… Al fin ha sido presentado a la sociedad: el nuevo Nissan GT-R SpecV. Como podéis ver en la superhipermegachachi galería que tenéis abajo, es el Nissan GT-R de siempre, pero con ligeras modificaciones para hacer de un coche ya de por sí bueno, uno mucho mejor.

Podéis pensar que en lo referente a motor tiene que ser la hostia bendita, con tropecientos caballos más que la versión normal y tal… Pero siento decepcionaros (como me pasó a mí también). El motor tiene los mismos caballos: 478 CV, con sus 3.8 litros y 6 cilindros en V. Pero hay alguno nuevo en él: ahora tiene un bonito piloto verde que nos anuncia cuando podemos activar un boost en el volante (para el cual hay que esperar un rato para poder usarlo una vez arrancado el coche). ¿Qué hace este boost? Aumenta el torque del coche hasta los 449 lb-ft (609 Nm), dando un gran empuje incluso a regímenes bajos y medios.

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Lo primero que pensaréis es: “¿Cómo que si se mezclará?”. Resulta que en este programa llamado “Will it blend?” cogen en cada edición un objeto o similar, y lo intentan “mezclar” o “triturar” en una batidora eléctrica. Por ejemplo, ya tienen triturado un iPhone 3G. ¿Por qué? Porque mola ver cómo se destruyen cosas y quedan en polvo. A todo esto, la batidora es muy buena, aguanta todo lo que le echen, ya veréis.

El presentador se llama Tom Dickson, y se ve que también le gusta conducir. Y suerte que tiene él, que le dejan dar unas vueltas en un Nissan GT-R a toda hostia por un circuito. No lo hace tan rápido como pone en el vídeo (que es a cámara rápida, por si no os dais cuenta), pero según dice llega a más de 300 km./h. (déjame dudarlo en ese circuito, aún siendo 310 su velocidad máxima oficial). La coña es que hace la vuelta, todos contentos, y se va para casa o para su oficina. Creemos que la oficina, porque no creo que le gustase manchar la mesa de su cocina con mierda metálica triturada. He aquí cuando empieza el verdadero asunto.

No lo hagáis en casa, chicos. Hasta el propio Tom Dickson lo hace en su trabajo, no en casa, que mancha todo y le riñe su mujer.

Según dice: “el Nissan GT-R aúna cualidades de tres coches: la velocidad y potencia de un Chevrolet Corvette, la maniobrabilidad y prestaciones del Porsche, y el estilo del Ferrari Enzo”. Claro, ¿y cómo las aúna? ¡Pues con su batidora! Coge tres miniaturas de estos coches y los mete dentro de la batidora. ¿Qué quedará? Lo véis después del salto, junto con el vídeo:

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Desde Japón nos llega un accidente en una de las carreras más espectaculares del mundo del motor: las carreras de drift. Se enfrentaban dos Nissan Skyline GT-R, y en una curva, el coche que iba por dentro perdió el control del eje delantero y chocó contra el que iba por fuera, empujándolo contra la pared y acabando chocando ambos. El primer piloto no llevó demasiado golpe, casi ileso, pero el otro tuvo que ser hospitalizado con unas cuantas contusiones. Bien podía haber sido más, viendo el terrible accidente. Eso sí, las ganas de volver a correr no se le quitaron a los pilotos.

Cada vez las carreras de drift tienen muchos más seguidores en todo el mundo. Si es que desde que salió el Need For Speed Underground con las carreras de drift, y el Juiced… Chicos, en casa no hagais esto, que estos son pofesionales, y no se hacen tanta pupa, a parte de controlar más. Sólo en los juegos, ¿ok?

¡Ved el vídeo!

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Este vídeo parece sacado de una película tipo A todo Gas, pero siendo verdad y legal. Un chavalín alquila un Chevrolet Corvette durante un día, le mete un sistema de gas nitroso y se va a una carrera nocturna de drag en San Diego, de 1/8 de milla. Allí se encuentra al dueño de un flagrante Nissan GT-R que está decidido a batir cualquier coche que le rete.

Tras las inspecciones de motor previas y preparativos varios, los dos conductores comentan cómo creen que irá la carrera. Obviamente, el Nissan GT-R demuestra su poderío con su Launch Control, aunque no contaba con el nitroso del Chevy. ¿Qué pasará?

Bueno, esto se puede considerar un buen resumen de este vídeo. Os aconsejo que lo veáis entero, porque así sabréis quién ganará la “batalla”, aunque esté bastante claro.

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Malas noticias para los fanboys de medio mundo del Nissan GT-R (entre los que me incluyo). Parece ser que el glorioso Launch Control del Nissan GT-R dejará de existir en las nuevas generaciones de dicho modelo, pues se han detectado muchos problemas y reparaciones por su culpa.

¿Cuál es el verdadero problema? El Launch Control encuentra el equilibrio necesario para que el motor dé toda su capacidad, el sistema de tracción no se desboque y las ruedas derrapen y hacen que salga disparado el coche. Este sistema, fuerza muchísimo el sistema de transmisión y el motor, aunque se obtengan grandes resultados (ganando a coches con más de 200 CV más que el GT-R).

Por eso, a partir del 2009 el Nissan GT-R no tendrá el Launch Control. Nos contentaremos con sus increíbles prestaciones en circuito…

Vía: MotorSpain.
Vía: Wikipedia.