QGear

Las ayudas electrónicas hoy en día son un claro ejemplo de la evolución en el automovilismo. El control de tracción, ESP, ABS y demás sistemas consiguen que los coches actuales sean mucho más seguros y fáciles de conducir. Pero como todo en esta vida, no todo el mundo está de acuerdo, pues los conductores más puristas siguen prefiriendo conducir solamente son sus manos y pies, sin ayudas.

Hay que reconocer que es mucho más divertido, pero ciertos coches hay que saber llevarlos. Este es el caso de un Audi R8 V10, todo un superdeportivo de 525cv, con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3,9s. En el siguiente vídeo se muestra un piloto profesional llevando el coche y posteriormente un piloto aficionado. Al final desactivan totalmente todas las ayudas electrónicas que tiene el coche y… Juzgad por vosotros mismos, pero en mi opinión, en ciertos coches toda ayuda es poca.

Video | Youtube

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

Leer el resto de la entrada >>

Abriendo de nuevo nuestra sección de comparativas, los chicos de Edmunds nos traen una más que interesante batalla entre dos de los coupés sedán (por así decirlo) más importantes del mercado: el Audi S4 2010 y el BMW 335i 2010. Obviamente, no han querido meter en el duelo al BMW M3 2010, porque ganaría por paliza, y estos dos coches tienen prestaciones bastante parejas. Veamos lo que da de sí cada coche:

Audi S4 (2010)

Motor: 3.0 V6, 333 CV
De 0 a 100 en 4.9 segundos (4.6 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.2 segundos a 171 km./h.
De 100 a 0: en 33.2 metros
Slalom: a 115 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1650 kg

BMW 335i (2010)

Motor: 3.0 L6, 302 CV
De 0 a 100 en 5.3 segundos (4.9 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.5 segundos a 167 km./h.
De 100 a 0: 33.8 metros
Slalom: a 113 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1619 kg

Como veis, el Audi gana en motor y eso se nota en las aceleraciones y velocidades. Además, la preparación de la suspensión y frenos mucho más deportiva del Audi hace que también tenga mejor respuesta girando y frenando. Si fuese mi querido BMW M3, otro gallo cantaría.

Sobre el tema de precios, el Audi “sólo” vale 45.900 €, y el BMW desde 40.000 ya lo tenemos medianamente equipado. Quizás esa diferencia de precios sea lo verdaderamente diferencie las prestaciones de ambos vehículos, que aunque no sea muy grande, se nota.

Si os interesa tener un análisis mucho más detenido sobre la comparativa, podéis acudir a InsideLine, quienes postearon sobre la comparativa. Os dejamos con el vídeo después del salto, además de una breve galería, y sentimos spoilearos un poco el resultado final. Pena que no fuese el M3…

Leer el resto de la entrada >>

Os recordamos que desde hoy a las 3 de la tarde hasta mañana a la misma hora se celebran las 24 Horas de Le Mans y que podéis verlo a través de Eurosport 1 o 2 lo que tengáis televisión vía satélite o por cable. Los que no también podéis disfrutar de esta clásica carrera por streaming. Aquí ofrecen dos partes de la carrera con una calidad aceptable, y si no también en Justin TV.

El lunes ya comentaremos los resultados finales, que se avecina peleado por lo que llevo visto, entre el Peugeot 908 HDI y el Audi R15 TDI en la clase LMP1.

Más información en el sitio oficial de las 24 Horas de Le Mans

Edit: También se puede ver en este canal de Justin TV

Tal como decían los rumores de las últimas semanas, el proyecto de Audi para contruir una versión eléctrica del superdeportivo era simplemente eso, un rumor. Como anteriormente se dijo, Audi también canceló el proyecto del R8 V12 TDI por lo que a la venta siguen el 4.2 V8 FSI y el poderoso 5.0 V10 FSI, que la verdad es como me gusta este coche, veo ilógico que tenga una versión diésel y menos aún una eléctrica, que para eso es un coche concebido para correr

Por quinto año consecutivo podemos disfrutar de la victoria del equipo de la marca alemana en el infierno verde. Tras 24 horas y 155 vueltas al trazado, el Porsche 911 GT3 RSR pilotado por Romain Dumas, Timo Bernhard, Marc Lieb y Marcel Tiemann se hizo con la victoria.

El triunfo no fue fácil ya que los Audi R8 LMS, más concretamente el de Marc Basseng, Frank Stippler, Mike Rockenfeller y Marcel Fässler no dieron tregua y durante la carrera intercambiaron posiciones 23 veces, pero quedaron finalmente relegados a posiciones más atrasadas debido a problemas mecánicos.

La segunda posición recayó finalmente en el R8 de Abt Sporline con Christian Abt, Lucas Luhr, Jean-Froçoise Hemroulle y Pierre Kaffer y el tercer cajón del podio para el Porsche 911 GT3 Cup de Emmanuel Collard, Wolf Henzler, Dirk Werner y Richard Lietz.

Carlos Sainz con su Volkswagen Scirocco 2.0 Turbo tuvo que abandonar la carrera, ya que mientras conducía uno de sus compañeros sufrió una colisión, por lo que tendrá que esperar al año que viene para intentar el reto.

Eurogamer ha sacado las nuevas e impresionantes, imágenes del nuevo juego desarrollado por la empresa italiana Milestone, Superstars V8 Racing.

Las nuevas imágenes nos muestran la calidad grafica que tendra este juego. Ademas en él podremos disfrutar conduciendo coches de: Audi, BMW e incluso Jaguar. Para podrer catar y disfrutar de este juego solamente tendremos que esperar a que salga, en Junio de este mismo año, para PC, XBOX360 y PS3

Así que para abrir apetito os dejo la galería con la ultimas imágenes del juego.

Yo me esperaba ver un gran combate algún día entre un Audi S5 y un BMW M3, pero la suerte ha querido que no fuese con el tope de gama deportivo, sino la versión inmediatamente anterior, la 335i, con su motor 3.0 de 300 CV (el M3 tiene un 4.0 V8 de 414 CV). El Audi S5, con su motor superior al del BMW, desarrolla 349 CV, pero eso no es impedimento para el BMW, como veremos.

La encargada de la prueba será nuestra amiga Vicki Butler-Henderson. Primero correrá abordo del Audi y luego del BMW. En la primera ocasión, hace un tiempo de 1:23 y algo. Con el BMW, pierde en las rectas, pero gana en las curvas al poder girar más rápido. Superponen las imágenes al final y vemos que el BMW gana por apenas unas 6 décimas de segundo (lo que ganó en la última curva, vamos). Después del salto el vídeo.

Por cierto, es una pena que no hicieran el test con un M3 y un RS4 (si no lo hicieran ya), a manos de Tiff y de Jason Plato. He de buscar a ver si lo hubo alguna vez…

Leer el resto de la entrada >>

Lo primero que os vendrá a la cabeza es un: “WTF??”. Pues sí, lo mismo se me ocurrió según vi la noticia. Una vez visto un poco por encima sabemos de qué va la cosa. Se trata de un anuncio de Audi en el que cogen a un Audi S4 de los nuevos, del 2009, con su motor 3.0 de 330 CV que lo lleva de 0 a 100 en 5.1 segundos, y hace gala de su tracción quattro combatiendo con un esquiador profesional con skis de la marca Audi en un descens con slalom. Impresionante, la verdad, aunque supongo que trucado.

¿Por qué trucado? Hombre, la flexibilidad del esquiador es máxima y él no derrapa, se desliza. El Audi tiene que cruzar el coche seguido, acelerar, etc. Obviamente es un anuncio, como ya dije, y se permiten estas cosas. Ved el vídeo y juzgad vosotros mismos.

Leer el resto de la entrada >>

Si os parecía poquito llevar detras del asiento el V8 del Audi RS4 y os sobra un poco de calderilla de ir a por el pan, ahora Audi ofrece el update del R8, es decir, un motor más grande, que básicamente es el que ponen en los Lamborghini LP560-4. Dicho motor es el gigantesco V10 a 90º de 5.2 litros de cilindrada,  523 CV a 6500 rpm y 530 Nm. Es atmosférico con admisión variable, inyección directa FSI, 40 válvulas, situado en posición central trasera de forma longitudinal, con una gran relación de compresión: 12,5:1 (nada comparable a un TDI, je-je).

El rugido lo vais a poder apreciar ahora mismo, gracias a los sonidos grabados y a continuacion a un vídeo del susodicho rodando en el circuito Ascari, situado en Málaga y de reciente inauguración, donde se suelen hacer tandas libres y reservas  privadas. Personalmente prefiero el V8, es mas agradable en mi opinión, el V10 me parece un motor demasiado grande, aunque para gustos colores, como en todo.

Opcionalmente puede montar frenos cerámicos y la traccion quattro (que no integral! en este modelo, ya que sin pérdidas es casi tracción trasera, o sea, como un Haldex) viene incluida de serie.

Este R8 también es el primer coche de producción de la historia en equipar luces LED completas: de cruce, largas, de posición, diurnas, de freno. Como el lógico tanto refinamiento, potencia y exclusividad tiene un precio y no es nada barato ya que se ha cifrado en 142.400€ para el mercado alemán, donde se pondrá a la venta en el segundo trimestre de 2008. Aún así, es barato comparado con su primo el Lamborghini Gallardo LP560-4, que supera sin remordimientos los 200.000€.

Leer el resto de la entrada >>