QGear

Ya sabíamos que BMW se despedía de la más alta competición, pero estos no se querían ir por la puerta de atrás. Y es que BMW llevaba más de 10 años en las F1 ya fuese como proveedor de motores o como escudería.
De la mano de Williams fue cuando lograron sus principales éxitos y más en el binomio de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher en aquellos coches blanquiazules pudiendo incluso soñar con el título de constructores, pero era exactamente eso, un sueño.
Es una pena que una escudería como esta desaparezca aunque las cosas le estaban yendo de mal en peor nunca se sabe cuándo puede recuperarse un gran equipo.
Un gran aplauso y una gran ovación a un noble equipo que se va de la mayor competición del motor del mundo. Os dejamos con el video de la despedida, disfrutadlo.

Una nueva edición de la polémica carrera se está celebrando estos días, concretamente desde el sábado día 2 hasta el viernes día 8, y recorre toda la parte inferior de EE.UU, desde Los Ángeles hasta Miami.

En principio no hemos conseguido noticias de que algo haya pasado de momento, no como en ediciones anteriores, como la tan sonada que recorrió parte de España a velocidades que dobladan las permitidas, y en ediciones mas antiguas todos los accidentes que ocurrieron. Os dejo unas estupendas fotos encontradas en M5Board, en las que salen la mayoría de los coches que partieron de Los Ángeles.

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Jason Plato ha sido el encargado en Fifth Gear de probar la nueva versión deportiva del compacto americano, el Ford Focus RS. Durante un ratillo, Jason se dedica a recorrer las carreteras de alguna montaña perdida. ¿Qué le pareció el coche? Pues en general, bastante bien.

Jason Plato bien acompañado

El motor del que disfruta Jason en el vídeo se trata de un 2.5 V5 que da de sí 300 CV, una cifra bastante alta y que lo sitúa por encima o muy cerca de sus competidores naturales, como pueden ser el Honda Civic Type-R, Audi S3, BMW 135i, Seat León Cupra, Volkwagen Golf R32, Opel Astra OPC, o muchos otros. Si queréis ver cómo lo pasa en grande nuestro piloto, ved el vídeo:

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Todos los aficionados al motor, y más concretamente, al mundo de las dos ruedas, nos alegramos al ver que BMW se había decidido a participar en el Mundial de Superbikes, categoría que, aunque con menos repercusión mediática, es bastante más atractiva a los constructores por la gran diferencia de precios en comparación con MotoGP.

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Este fin de semana pasado comenzó la competición automovilística por excelencia en EEUU: la NASCAR, o Nacional Stock Car Association, que es como nació hace muchos años (en la época de carreras en playas y pistas de arena).

Fue una carrera muy corta, ya que solo eran un total de 78 vueltas al óvalo (acostumbrados a las más de 300) en el circuito Budweiser Shootout.

Estas carreras se suelen denominar de sprint ya que el tiempo es escaso y la habilidad y pequeños toques cuentan bastante.  Al final el más listo fue Kevin Harvick que le valió con liderar una sola vuelta para hacerse con la victoria

Al hilo de lo que está pasando en MundoReal, parece que esta semana es en la que todo el mundo abandona o dimite, ayer Carlos Sainz, hoy Calderón, Ron Dennis y por último el piloto catalán Nani Roma que ha tenido que decir adiós al Dakar debido a problemas mecánicos.

Durante el transcurso de la etapa de hoy que todavía se está disputando, desde Fiambalá a La Rioja, en el kilómetro 165 de los 225 que componen la especial, el Mitsubishi Racing Lancer diésel no pudo mas. En ese momento iban en tercera posición, con Robby Gordon por detrás muy cerca presionando. Con la retirada de Nani Roma se terminan las aspiraciones de victoria o podio final para los españoles en este Rally Dakar Argentina-Chile, al menos en lo que a la categoría de coches se refiere.

Como nota de última hora, sin tener claro que ha pasado, la etapa se neutralizó en el Km 175, lo que podría ser beneficioso para Nani
Edit: Finalmente no se consideró que se hubiese retirado y por lo tanto contó como que había acabado entera la etapa.

Ya me extrañaba estos días no recibir una noticia del estilo, porque a partir de ahora en el diccionario una de las acepciones de mala suerte va a ser Carlos Sainz. Cuando iba primero en la general y además primero en la etapa de hoy con una considerable ventaja sobre su perseguidor, no pudo evitar caer con su coche por un terraplén de unos cuatro metros de altura, que no estaba marcado correctamente en su libro de ruta y en el lugar no había señalización alguna de que fuese un sitio peligroso, cuando sí lo era.

En el vídeo que ha colgado RTVE en su web lo que se puede apreciar es que el Touareg TDI ha quedado volcado en el terraplén y un compañero de rallye le ha ayudado con su coche y un cabestrante a darle la vuelta. Suponiendo que no iban precisamente lentos y la considerable altura, el coche no sufrio casi ningún daño, concentrándose casi todo en la puerta del copiloto, que parece que es el que se ha llevado la peor parte. Carlos Sainz quería continuar la carrera pero los médicos que estaban asistiendo a su copiloto Michel Perin le han confirmando que tenía el omóplato dañado y no podía seguir así.

Carlos Sainz ha declarado que al principio de la etapa habian cometido algún error, pero que en el momento del incidente marchaban en una buena posición. La cosa pudo ser peor ya que su compañero de equipo casi comete el mismo error, pasando a 10 centímetros del terraplén.

La parte positiva de la jornada de hoy, es que Nani Roma ocupa la tercera plaza, sufriendo a lo largo de la jornada de hoy problemas mecánicos en su Mithsubishi.

Vía: Menéame

Qué mejor manera de empezar el año que conociendo las nuevas especificaciones con las que nos va a deleitar el nuevo SSC Ultimate Aero.

Para empezar, el propulsor de este gran coche ha sufrido grandes remodelaciones, creando un nuevo bloque en aluminio que ha permitido a los ingenieros de SSC aumentar la potencia del Ultimate Aero en un 15%, situando la potencia del modelo en 1287 CV. Está claro que este supercoche no tardará demasiado en batir el récord de velocidad.

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Edmunds abandona el año haciendo un “combate” entre pesos pesados. Como podéis ver en este link, esta vez se trata dos coches muy parejos en uso y en prestaciones: el Subaru WRX 2009 y el Mitsubishi Lancer Ralliart 2009. Ambos participan (participaban) en los mundiales de Rally, en el WRC, ambos tienen tracción a las cuatro ruedas, ambos corren mucho, y ambos valen cerca de 30.000 euros.

Si veis el vídeo, veréis que el Subaru tiene unas mejores prestaciones, sobre todo en la de aceleración de 0 a 100, que le saca medio segundo al Lancer, diferencia que se mantiene hasta el final del cuarto de milla. Pensé que estaría más reñido, pues porque por caballaje la cosa es pareja (sobre los 240 CV), pero la verdad, es que el Subaru gana de paliza. En el test se lleva 4.9 puntos, y el Lancer sólo 1.8. Antes de los tests, hacen primero un recorrido por las carreteras del mundo para ver qué bien circulan, y luego los famosos tests de 0 a 100, recorrer una milla desde 0, el slalom, la frenada de 100 a 0, y el curvamiento en fuerzas G.

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Este año que empieza dentro de muy poco (cada vez menos xD) ya tiene coche como representante, y este va a ser el Opel/Vauxhall (en GB) Insignia. La votación realizada tuvo un estrecho margen, ya que el coche alemán solo ganó por un punto al nuevo Ford Fiesta (menos mal). El tercer lugar fue para la nueva generación del Volkswagen Golf. Hacía ya un rato que Opel no ganaba uno de estos galardones, concretamente desde hace 21 años, o sea en 1987 (años y años xD), cuando el fantástico Opel Omega consiguió esta distinción.

De todos los coches que se presentaron quedaron 7 como finalistas, que fueron los siguientes: Opel Insignia, Ford Fiesta, VW Golf, Citroën C5, Alfa Romeo Mi.To, Skoda Superb y el Renault Mégane.