QGear

Los “Sleepers Cars” (también conocidos como lobos con piel de cordero) son aquellos coches que si bien no presumen de un exterior muy deportivo, bajo el capó guardan una autentica bomba. En este especial de QGear veremos los mejores coches para hacer que los Canis con su Leon FR y demás TDIs se lleven un auténtico owned en los semáforos.

En este primer reportaje hablaremos sobre uno de los coches favoritos de nuestro compañero ReMuS, el Volvo 850 T5. Esta berlina cuenta con un motor de 2.3L turbo que rinde una potencia de 225 CV, acelera de 0 a 100 en 7.4 seg. y alcanza los 160 km./h. tan sólo 10 segundos después. Quien lo diría viendo esa estética cuadrada, sin pizca de deportividad. Sin más os dejo su clip comercial, que no tiene ningún desperdicio:

Posteriormente salió una versión especial, el T5r, que contaba con paragolpes específicos y llantas de magnesio de 17″, suspensión modificada e incorporaba una función Overboost en el motor, que le hace alcanzar 240 CV.

Un auténtico monstruo con cara de niño bueno. ¡Temblad canis, temblad!

Extra: ¿Cuanto da de sí este coche?

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

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Tal como anunciamos hace algún tiempo la renovación del cabrio de mayor éxito de la marca sueca tendrá su presentación en el Salón de Frakfurt de 2009.

Los principales cambios a los que se verá sometido el modelo se aprecian a simple vista: cambios notables en la calandra delantera, con la inclusión de unos nuevos faros delanteros y traseros, que renuevan totalmende su diseño.

Unas nuevas llantas y un nuevo color Flamenco Red Peral (el de las fotos) completan todos los cambios, ya que en el interior sólo hay una ligera variación en los asientos mejorando la calidad de los tapizados y los recubrimientos de el salpicadero y todo lo demás permanece inalterado.

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Con la aparición del modelo más deportivo del Focus no ha pasado mucho tiempo sin que ningún preparador le diese un toque al coche. En este caso ha sido Graham Goode Racing, taller británico, que ha conseguido sacar 340 CV a 5600 rpm al motor de 2.5 litros,5 cilindros y 305 CV procedente los Volvo T5 de la generación anterior (V70&S60 y V70R&S60R), bloques que destacan por su durabilidad y el “aguante” ante posibles modificaciones de aumento de potencia.

Esta potenciación es aún a nivel electrónico, y con ello me refiero a que el coche ha pasado por un “simple” chipeo, remapeando su centralita para conseguir una electrónica mas sofisticada, lo que da una idea de lo que se puede conseguir a nivel mecánico.

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Después de esta semana editando el reportaje que hemos hecho del XX Rally Teresa Herrera aquí os lo traemos, no penséis que nos hemos ido de vacaciones de nuevo, si no que hay mil cosas que hacer como siempre y el blog requiere bastante atención. Los 3 días del rally han sido completos y no se ha parado en un momento. Resumiéndolo muy telegráficamente por días, el viernes día 7 llegaron todos los participantes a media tarde a la Plaza de María Pita, después de haber aparcado en el parque cerrado todos los coches se asistió a la recepción en el salón de plenos del Ayuntamiento de A Coruña para posteriormente llevarse a cabo el V Concurso deTrajes de Época en el que me sorprendió la cantidad de gente que apareció por allí pese al día que amenazaba con lluvia

Casi todos los  coches participantes en el rally pasaron por delante del jurado para decidir cual de ellos iba mas acorde con la época de sus coches, además de la imaginación que le había echado. La verdad es que hubo de todo y en las fotos se ve que la mayoría de los participantes buscaron en sus baúles prendas antiguas para el concurso.

El sábado día 8 reunió lo fuerte del rally, salida por la mañana hacia Ferrol, parque cerrado en la plaza del ayuntamiento, corta visita por la ciudad y ruta en barco por la ría, con parada en elde San Felipe Castillo a comer, marco incomparable desde donde hay unas vistas preciosas y además con el aliciente de poder disfrutar de una comida que por primera vez se autoriza a realizar en el Castillo.

Después, contando algún coche perezoso para volver a Coruña (cosa de los años), toda la comitiva se movió hasta A Coruña para realizar el slalom en el paseo marítimo a las 7 de la tarde. La cantidad de gente congregada en las aceras a lo largo de los 800 metros de slalom era impresionante, no había un sitio libre. Todos los coches pasaron el slalom, alguno dando más espectáculo que otros, ya que las unidades de los años 20 y 30 tampoco estaban para hacer trompos por allí. Esta es quizás la mejor parte del rally, ya que se pueden ver y oír todos los coches en movimiento.

El último día, el domingo día 9, salimos desde el parque cerrado de la explanada de Riazor en dirección a dos de los lugares mas interesantes para el turismo de la ciudad. El primero fué el Aquarium y el segundo el estandarte de la ciudad: la Torre de Hércules, recientemente nombrada patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Desde alli, tras una parada en la explanada superior del monumento, y la cantidad de gente que se pasó por allí para sacar fotos, ver los coches o simplemente darse una vuelta nos desplazamos hasta el Pazo deBrexo-Lema , donde el rally finalizó con una gran comida y la entrega de premios del Concurso de Trajes de Época y los premios a los más lejanos, simpáticos, etc.

Desde aquí queremos agradecer al Coruña Veteran Car que nos invitasen a participar en el reportaje de este rally y vivirlo desde dentro, ya que es una gran experiencia.

A continuación teneis una galería que hemos subido a Flickr para que podáis disfrutar de las 1700 fotos que he seleccionado(de unas 3000 y pico). Un consejo/truquillo informático es que si sois usuarios de Firefox es que instaleis el plugin Cooliris, que permite ver galerías completas de fotos, frente a la incomodidad de Flickr de tener que ir pasando foto a foto.

Galería del Día 1

Galería del Día 2

Galería del Día 3

PD: El año que viene más y mejor, si se puede

A través del blog Carscoop he encontrado estas fotos de la que podría ser la remodelación a nivel estético del Volvo C70. Estas imágenes obtenidas en Barcelona nos enseñan lo que podría ser la vesión definitiva del restyling del modelo. Posiblemente en algún salón del automóvil de este año podamos verlos y si no, en Detroit 2010.

Por lo que podemos apreciar en las fotos (sólo hay 2), el frontal adopta unos faros muy parecidos al S60 Concept, abandonando el diseño que tanto llamó la atención cuando salió a la venta. La parte trasera también se suaviza un poco y los faros toman otra disposición de sus pilotos.

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Leyendo Carscoop me he encontrado esta “cosa” que es que me da vergüenza ajena verlo. Cobra Technology and Lifestyle, tambien conocida como Cobra Tuning, es una empresa especializada en la preparación y tuning de vehículos 4×4; el problema es que nadie les ha dicho que el XC60 no sea un todo terreno, y ya con la primera foto de las llantas gigantes con el mataburros en la parte inferior delantera de la defensa es para matarlos. Os dejo una pequeña galería, en la que se pueden ver los materiales que ofertan, como las llantas desde 18 a 20 pulgadas y con neumáticos de hasta 255 mm de ancho.

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Parece que la furia de los híbridos, debido en parte a la actual situación económica y a la posible conciencia ecológica que comienza a llegar, hace que todas las marcas del mercado desarrollen nuevos modelos que contaminen lo mínimo posible y que estén dotados de tecnología híbrida, ya sea regenerativa, recargable, o un combo de ambas.

Por eso Volvo ha llegado a un acuerdo con la empresa energética Vattenfall para producir sus modelos con un motor diésel y un motor eléctrico alimentado por baterías que se recargarán mediante el sistema de recuperación de energía de frenada y conectándolo a un enchufe.

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Desde hace unos meses, la desarrolladora de juegos sueca SimBin, creadora de los archiconocidos WTCC en todas sus variantes, STCC, GTR FIA GT Game, GT Legends y GTR Evolution, y en colaboración con la también marca sueca Volvo han creado un videojuego gratuito y con gráficos al nivel de cualquiera de los otros juegos para que los aficionados a la marca podamos disfrutar de la conducción de modelos míticos como el 240 Turbo, el 850 BTCC SW que ganó el campeonato británico de turismos en 1994, el S40 de BTCC y los nuevos modelos de competición, como el S60, el C30 de la STCC y como detalle el nuevo concepto del futuro S60, del que podremos escoger dos versiones, una vestida de calle y otra de circuito puro.

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Volvo ha montado una campaña de márketing alrededor de su City Safety bastante importante, y no es para menos, ya que se trata de un sistema totalmente novedoso y aun no implementado en las marcas rivales.

Recordemos que el sistema detiene automáticamente el vehículo, cuando detecta un obstáculo en el camino, a velocidades menores a 32 km/h. Según Volvo (que de esto de la seguridad sabe y mucho), el 75% de los choques ocurren a baja velocidad, en ciudades.

La mejor manera de comprobar este sistema es desde luego solicitando una prueba en concesionario, pero a través de este vídeo explicativo de la propia Volvo podemos comprobar todas las situaciones que abarca y lo preciso que llega a ser. Yo sin duda en caso de comprar un XC60 no dudaría en coger un pack de City Safety + BLIS, que ahorraría unos cuantos sustos. Sin más, el vídeo: