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3 de los editores de QGear.es nos hemos pasado este viernes y sábado pasados, días 28 y 29 de Agosto, por la cuadragésima edición del Rallye de Ferrol, y se resume en emoción y tensión durante los dos días. Los 78 participantes hicieron las delicias de los 15.000 espectadores que se estima que acudieron a la cita.

Este Rallye es puntuable para los siguientes campeonatos:

• Campeonato de España de Conductores de Rallyes de asfalto
• Campeonato de España de Marcas de rallyes de asfalto
• Copa de España de Copilotos de rallyes de asfalto
• Copa de España de Grupo “N” en rallyes de asfalto (no se tienen en cuenta los vehículos S2000)
• Copa de España de Clubes / Escuderías en rallyes de asfalto
• Trofeo de España Júnior de rallyes (pilotos nacidos a partir del 01-01-1987)
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos diesel (menos mal que no vino el Punto cafeteril )
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT-Producción
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos R3
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos de Producción
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos clásicos
• Mitsubishi Evo Cup 2009
• Challenge Clio Cup R3 de Rallyes
• Producción Rallye Racing
• Copa Suzuki Swift

La distancia total que recorrieron los coches participantes fue de 492,69 Kms, de los cuales 156,02 km eran cronometrados en 8 tramos

Esta edición del Rallye de Ferrol pasará a la historia por ser una de las mas igualadas que se recuerdan. Alberto Hevia, que en su primera carrera con el Skoda Fabia S 2.000 y tras ocho meses sin competir, ha demostrado que su calidad como piloto es incuestionable y a buen seguro puede ser una pieza clave en lo que resta de Campeonato de España. El Skoda se comporta muy bien y se ve que es un coche que está totalmente a la altura de sus rivales más potentes y con mas trayectoria.

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Pues hace tres días bajando por mi calle para ir a coger el bus a la universidad estaba parado un coche que solo había visto otras dos veces en mi vida, y hasta juraría que era el mismo, porque creo “casi” se pueden contar con los dedos de las manos en España. el coche en cuestión era un Renault Avantime, que actualmente sigue teniendo unas formas bastante futuristas debido a su concepto como coupé-monovolumen.
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Este es uno de los duelos que mas me han gustado últimamente, porque en él participan dos coches que son una delicia de conducción, uno por lo brusco que es y el otro por las buenas sensaciones que transmite.

Estamos hablando de dos coches diametralmente opuestos. El Renault Mégane tiene el récord en Nurbürgring para los vehículos de su clase con 8 minutos y 17 segundos, una cifra mejor que la de un BMW M3 E46, y con sólo 230 CV de potencia. Como inconvenientes, su alto precio y lo limitado de su tirada de producción.

El Caterham CDX se puede resumir básicamente como un kart brutal con 135 CV, porque su peso total no supera los 500 kg, con lo que queda una relacion de 270 CV/tonelada, lo que da como resultado un trompeo masivo, como después podreis ver en el vídeo.

El CDX también es una edición limitada, únicamente 15 se han producido a un precio de unos 26.000€. Las desventajas del Caterham frente al Renault son muy evidentes, ya que su estructura es totalmente diferente y el modelo inglés no cuenta con ayudas a la conducción,  por lo que manejarlo se convierte en un arte.

Sin más, el vídeo con Tiff Needell a los mandos:

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Bienvenidos señores a este gran duelo de pesos pluma retransmitido desde el circuito de Fifth Gear. Los púgiles que combatirán están con los motores encendidos preparados para arrancar. A nuestra izquierda, con un motor 1.4, 120 CV de potencia y muchos años de experiencia… ¡El Renault 5 GT Turbo! A nuestra derecha, con un motor 1.6, con 13 CV más (133 en total), 275 kg. más, pero con mucha tecnología nueva y avances técnicos… ¡El Renault Twingo RS!

¿Quién ganará? ¡Lo veremos después del salto!

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Con el nuevo Renault Mégane casi sin sacar de la caja ya vamos a poder ver la versión RS en el próximo salón de Ginebra, que cambia bastante respecto a las versiones normales del coupe de Renault.

Se ve que la marca francesa se ha dado prisa al verle las orejas al lobo, es decir, al Scirocco que viene pegando fuerte. Hasta ahora con cada nueva generacion de deportivos siempre se termina aumentando la potencia de sus motores y en este caso así ocurre. Está previsto que se repita el motor turbogasolina de 2.0 litros presente ahora en el  Mégane R26 pero sobrepotenciado para alcanzar los 250 CV (20 CV más). Equipado con cambio manual, podría acelerar al RS desde parado hasta los 100 km/h en 6 segundos exactos, que es una barbaridad comparándolo con otros coches. Los frenos en este caso son a cargo de Brembo, que suponemos que lo equipará con unas buenas paelleras.

La venta de este modelo esta prevista para el verano, así que hasta entonces nos tenemos que conformar con las imágenes.

Vía: Worldcarfans

¿Os acordáis de aquella cosa tan rara que Renault presentara como monovolumen moderno, posible substituto del Espace? Se llamaba Renault Avantime, y se construyeron sólo 8000 unidades ante el fracaso del modelo, con una ínfima aceptación del público. Era el año 2001, demasiado pronto aún para tanto modernismo.

Bueno, al grano. Los chicos de Top Gear (cómo no), han decidido compararlo con un Mitsubish Lancer EVO X. ¿Pero qué coño? ¿Cómo se va a comparar un monovolumen de mierd… un monovolumen como ese con un coche “deportivo”, tracción a las cuatro ruedas, etc.? No, la cosa no es así. Decidieron, a sabiendas de que el Avantime vale de segunda mano la mitad que un Lancer (30.000 € vale el Lancer), gastarse la diferencia de pasta en preparar adecuadamente el coche, para ver si era capaz de batirlo en su circuito. Tenían cerca de 12.000 euros para gastar y consiguieron mejorar notablemente sus prestaciones.

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Como cada año por estas fechas, el organismo EuroNCAP ha publicado los últimos tests de choques y hemos podido ver que no es oro todo lo que reluce. Además este es el último año que se sigue el sistema de las estrellas, y va a cambiar el sistema de puntuación, haciéndose mas dura como por ejemplo privando de las 5 estrellas si el modelo analizado carece de control de estabilidad (ESP). En mi opinión, los test de choque deberían cambiar totalmente, haciéndose en situaciones mas extremas, y por supuesto aumentado la actual ridicula velocidad de choque frontal de 64 km/h.

Será por eso, o no, por lo que en esta ocasión se han presentado un nutrido número de aspirantes a las pruebas, 12 en concreto, pertenecientes a 6 categorías diferentes. El grupo está compuesto por el Alfa Romeo Mi.To, el Dacia Sandero, el Ford Fiesta, el Ford Ka, el Ford Ranger, el Honda Accord, la Mercedes Viano, el Opel Insignia, el Peugeot 308CC, el Renault Megane III, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60. De todos ellos hay un modelo que suspende de una manera brutal las pruebas.

En la categoría de utilitarios podemos decir que los resultados son en general muy buenos, logrando el Ford Fiesta y el Alfa Romeo Mi.To las preciadas 5 estrellas sin presentar ningún riesgo destacable para sus ocupantes. El Ford Ka (que aparece en la peli de James Bond), por su parte consigue 4 de las 5 estrellas y concluyen que aunque la protección es muy buena presenta riesgo de producir lesiones en las piernas del conductor. El Dacia Sandero demuestra estar a otro nivel y consigue tan solo 3 estrellas por culpa de su deficiente protección lateral en el modelo de serie que no equipa airbags laterales, con esta opción consigue 31 puntos, es decir 4 estrellas.

En la categoría de compactos tanto el Renault Megane como el Volkswagen Golf consiguen las máximas puntuaciones (16 puntos) en los impactos frontal y lateral, mientras que el Peugeot 308CC se queda con 15 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el lateral.

En la categoría de berlinas medias los dos modelos probados consiguen las 5 estrellas. En este caso el Honda Accord logra 14 puntos en el impacto frontal y 15 en el lateral, mientras que el Opel Insignia (el recién elegido Coche del Año 2009) se hace con 15 puntos en el impacto frontal y 16 en el lateral.

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No, el coche no está parado, ni es que alguien se coló dentro del capó para hacer un viaje gratis al no tener pasta para pagar un taxi. Se trata de un joven, apuesto y valiente copiloto, que ayuda a su piloto a llegar a la meta del rally. El rally en cuestión es el Rally de Serrans, en Francia, y el coche es un Renault Mégane Coupé de 1ª generación. Como podréis ver en el vídeo, el coche deja de funcionar sin motivo alguno. Investigando un poco, los dos se dan cuenta que es problema del acelerador, pues se ha roto el cable del acelerador, que conecta el pedal con el motor.

¿Qué hacer para arreglarlo? ¿Soldarlo con tu soldador de bolsillo (¿quién no lleva uno siempre a mano?) y tirar palante? No, hombre, no. Como no tenían dicho soldador, hombres poco previsores, simplemente el copiloto se metió en algún hueco al lado del motor, aguantando del cable. No sé cómo no se quemó o algo, pero sujetando el capó para que no saliese volando, llegó al final de la etapa e incluso con no demasiado mal tiempo.

Como dicen en el artículo de Diariomotor, “si Carlos Sainz y Luis Moya hicieran algo así con su Corolla WRC…”. Cabe decir que lo de Carlos Sainz era irreparable, que era una rotura de motor, pero como coña no deja de ser buena. Ved el vídeo, que son muchas risas acumuladas.

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Bueno, ya toca de nuevo un tochopost lleno de imágenes de coches, y esta vez se trata de la lista de coches que saldrán en el nuevo Need For Speed: Undercover, el próximo 21 de Noviembre (como ya dijimos). Parece ser que volverán al estilo policíaco de otras entregas, pero con una gran jugabilidad y buenos gráficos. Esta vez habrá muchos coches conocidos (59 en total, ya veréis la lista), incluso alguno que aún no salió a la luz pública (como ya pasó con el Nissan GT-R en el Gran Turismo 5). Y como ya anunciamos también, la chica cachondona del juego será Maggie Q, que tantas ganas tiene de que salga el juego (como podéis ver arriba). Bueno, realmente podría estar mucho mejor, que no es que esté demasiado buena, pero al menos alegra la vista un poco.

La trama del juego transcurrirá en la bahía de Tri City, la ciudad en la que se basa toda la Saga, y los desarrolladores de Black Box nos prometen más de 100 millas de carrereteras (160 kilómetros), seguramente el juego que más largo que hicieron.

Bueno, pues eso, os traemos un nuevo tráiler del videojuego, y la lista de coches, que se supone es la oficial, pero seguramente habrá cambios:

• Aston Martin DB9

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Una de las presentaciones del salón de Paris ha sido el nuevo Renault Megane Coupé Trophy. Las fotos oficiales del coche son bastante buenas y se muestra bastante espectacular, una imagen igual de espectacular que cuando salió el Clio V6.

Podemos ver múltiples entradas de aire, sobre todo las situadas tras las puertas, que son directas para refrigerar el V6 dispuesto en situación central.

Las mejoras de esta nueva generación con respecto a la anterior son sobre todo mejoras aerodinámicas ya que, el chasis es igual que la anterior generación, aunque con ligeros cambios. La suspensión es regulable en altura y en dureza, montada sobre unas llantas de 18” y el coche está calzado con unos Michelin.

La mecánica es también bastante buena, un motor seis cilindros en V de 3.5 litros el cual rinde 360 CV. Además este motor puede tener unas 30 CV de plus en unos escasos momentos para arañar unas décimas. El cambio es el típico para circuito un semiautomático con levas en el volante para un poder realizar un cambio rápido.

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