QGear

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

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Con la aparición del modelo más deportivo del Focus no ha pasado mucho tiempo sin que ningún preparador le diese un toque al coche. En este caso ha sido Graham Goode Racing, taller británico, que ha conseguido sacar 340 CV a 5600 rpm al motor de 2.5 litros,5 cilindros y 305 CV procedente los Volvo T5 de la generación anterior (V70&S60 y V70R&S60R), bloques que destacan por su durabilidad y el “aguante” ante posibles modificaciones de aumento de potencia.

Esta potenciación es aún a nivel electrónico, y con ello me refiero a que el coche ha pasado por un “simple” chipeo, remapeando su centralita para conseguir una electrónica mas sofisticada, lo que da una idea de lo que se puede conseguir a nivel mecánico.

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3 de los editores de QGear.es nos hemos pasado este viernes y sábado pasados, días 28 y 29 de Agosto, por la cuadragésima edición del Rallye de Ferrol, y se resume en emoción y tensión durante los dos días. Los 78 participantes hicieron las delicias de los 15.000 espectadores que se estima que acudieron a la cita.

Este Rallye es puntuable para los siguientes campeonatos:

• Campeonato de España de Conductores de Rallyes de asfalto
• Campeonato de España de Marcas de rallyes de asfalto
• Copa de España de Copilotos de rallyes de asfalto
• Copa de España de Grupo “N” en rallyes de asfalto (no se tienen en cuenta los vehículos S2000)
• Copa de España de Clubes / Escuderías en rallyes de asfalto
• Trofeo de España Júnior de rallyes (pilotos nacidos a partir del 01-01-1987)
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos diesel (menos mal que no vino el Punto cafeteril )
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT-Producción
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos R3
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos de Producción
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos clásicos
• Mitsubishi Evo Cup 2009
• Challenge Clio Cup R3 de Rallyes
• Producción Rallye Racing
• Copa Suzuki Swift

La distancia total que recorrieron los coches participantes fue de 492,69 Kms, de los cuales 156,02 km eran cronometrados en 8 tramos

Esta edición del Rallye de Ferrol pasará a la historia por ser una de las mas igualadas que se recuerdan. Alberto Hevia, que en su primera carrera con el Skoda Fabia S 2.000 y tras ocho meses sin competir, ha demostrado que su calidad como piloto es incuestionable y a buen seguro puede ser una pieza clave en lo que resta de Campeonato de España. El Skoda se comporta muy bien y se ve que es un coche que está totalmente a la altura de sus rivales más potentes y con mas trayectoria.

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Otro vídeo comparativo de viejas glorias en Fifth Gear para que el que yo tenía escrito un artículo bastante o muy largo según parezca, ya que se habla de dos coches de leyenda en los años 80 y que actualmente en versiones más especificas están muy cotizados, pero el editor que usamos en este blog, WordPress, decidió borrarme todo el artículo cuando lo estaba enviando y no encuentro las suficientes ganas para reescribir todo el ladrillo con imágenes que tenía, así que viendo el vídeo y las imágenes de a continuación podréis deducir de que hablaba.

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Después de esta semana editando el reportaje que hemos hecho del XX Rally Teresa Herrera aquí os lo traemos, no penséis que nos hemos ido de vacaciones de nuevo, si no que hay mil cosas que hacer como siempre y el blog requiere bastante atención. Los 3 días del rally han sido completos y no se ha parado en un momento. Resumiéndolo muy telegráficamente por días, el viernes día 7 llegaron todos los participantes a media tarde a la Plaza de María Pita, después de haber aparcado en el parque cerrado todos los coches se asistió a la recepción en el salón de plenos del Ayuntamiento de A Coruña para posteriormente llevarse a cabo el V Concurso deTrajes de Época en el que me sorprendió la cantidad de gente que apareció por allí pese al día que amenazaba con lluvia

Casi todos los  coches participantes en el rally pasaron por delante del jurado para decidir cual de ellos iba mas acorde con la época de sus coches, además de la imaginación que le había echado. La verdad es que hubo de todo y en las fotos se ve que la mayoría de los participantes buscaron en sus baúles prendas antiguas para el concurso.

El sábado día 8 reunió lo fuerte del rally, salida por la mañana hacia Ferrol, parque cerrado en la plaza del ayuntamiento, corta visita por la ciudad y ruta en barco por la ría, con parada en elde San Felipe Castillo a comer, marco incomparable desde donde hay unas vistas preciosas y además con el aliciente de poder disfrutar de una comida que por primera vez se autoriza a realizar en el Castillo.

Después, contando algún coche perezoso para volver a Coruña (cosa de los años), toda la comitiva se movió hasta A Coruña para realizar el slalom en el paseo marítimo a las 7 de la tarde. La cantidad de gente congregada en las aceras a lo largo de los 800 metros de slalom era impresionante, no había un sitio libre. Todos los coches pasaron el slalom, alguno dando más espectáculo que otros, ya que las unidades de los años 20 y 30 tampoco estaban para hacer trompos por allí. Esta es quizás la mejor parte del rally, ya que se pueden ver y oír todos los coches en movimiento.

El último día, el domingo día 9, salimos desde el parque cerrado de la explanada de Riazor en dirección a dos de los lugares mas interesantes para el turismo de la ciudad. El primero fué el Aquarium y el segundo el estandarte de la ciudad: la Torre de Hércules, recientemente nombrada patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Desde alli, tras una parada en la explanada superior del monumento, y la cantidad de gente que se pasó por allí para sacar fotos, ver los coches o simplemente darse una vuelta nos desplazamos hasta el Pazo deBrexo-Lema , donde el rally finalizó con una gran comida y la entrega de premios del Concurso de Trajes de Época y los premios a los más lejanos, simpáticos, etc.

Desde aquí queremos agradecer al Coruña Veteran Car que nos invitasen a participar en el reportaje de este rally y vivirlo desde dentro, ya que es una gran experiencia.

A continuación teneis una galería que hemos subido a Flickr para que podáis disfrutar de las 1700 fotos que he seleccionado(de unas 3000 y pico). Un consejo/truquillo informático es que si sois usuarios de Firefox es que instaleis el plugin Cooliris, que permite ver galerías completas de fotos, frente a la incomodidad de Flickr de tener que ir pasando foto a foto.

Galería del Día 1

Galería del Día 2

Galería del Día 3

PD: El año que viene más y mejor, si se puede

Con el nuevo modelo de Ford Mustang a la venta en EEUU ya hay una prueba de la versión potenciada por las piezas opcionales de Ford Racing, que elevan su potencia de serie de 310 CV hasta los 400 CV gracias a un compresor, nuevo sistema de toma de aire directa y un sistema de escape de alto flujo, todo ello sobre el bloque V8 de 4,6 litros. Para domar toda esa caballería equipa los frenos de su hermano grande, el GT 500, y sus llantas, amén del remozado estético bastante grande que sufre el modelo 2010.

El impresionante par que ofrece el motor empuja el Mustang GT de 0 a 100 km/h en 5 segundos y hace el cuarto de milla en 13 segundos, una cifra bastante buena para la poca afinación a nivel deportivo que suelen tener estos coches, que su manera de ser más rápidos es añadirles más litros de cilindrada y combos de turbos y compresores. Es evidente que cualquier coche europeo con menos caballos (M3,911 Carrera, etc) se lo pasan por la piedra, pero el encanto de un Mustang, Corvette, Camaro o Challenger es difícil de conseguir, y ese sonido del V8 que podréis escuchar en el vídeo tras el salto la verdad es que encanta.

En la página de Ford USA ya se pueden configurar todos los modelo, y viviendo allí no es un coche excesivamente caro, aunque el equipamiento de serie que suelen traer ahora los coches americanos se reduce a niveles irrisorios, además de la calidad de los plásticos interiores, que suelen ser bastante normalitos. El Mustang GT V8 se puede conseguir por 31.000 $, sin contar lo que costaría traerlo a España, que sumaría el transporte,impuestos y homologación.

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Hoy nos hemos pasado por XL Cars, que amablemente nos han invitado a hacer un reportaje de sus instalaciones, ubicadas en las afueras de la ciudad de A Coruña, concretamente en la carretera N-VI Km 539, Lugar de Coiro 38. Esta empresa, que ya lleva unos cuantos años en este tema, gracias a que la lleva gente con pasión por los coches,  se dedica principalmente a la venta de coches clásicos americanos importados de EE.UU y también a traer modelos nuevos y antiguos bajo petición del cliente.

El comprador lo único que tiene que hacer es decir que modelo y con que características le gustaría que viniese el vehículo, y a partir de ahí se encargan de buscar un coche en EE.UU, fletar un contenedor a España, tramitar las aduanas e impuestos y homologar el vehículo una vez llegue a su destino para poder conducirlo.

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Ya echaba de menos los duelos de Tiff Needell y Jason Plato. En esta ocasión se trata de un duelo con dos pruebas: en la primera tienen que arrancar desde cero, llegar a un cono, dar la vuelta, meter gol en una portería atravesando el coche y volver al punto de partida. En la segunda prueba, simplemente dan una vuelta cada uno con los dos dentro del coche. Tiff llevará el Focus RS y Jason el EVO X.

En la prueba de “habilidad”, Tiff lo hace bastante bien, pero Jason incluso habiendo salido mal, consigue hacerlo mejor. Lo único, ¡es que hay un gol fantasma! La repetición demuestra que el balón realmente había entrado y no se le puso una penalización de 5 segundos a Jason, consiguiendo un tiempo de 34 segundos, mientras que Tiff había conseguido 36.

En la carrera “normal”, lo hacen los dos bastante bien, yendo casi al límite (de hecho, Tiff consigue poner el coche a tres ruedas en una curva), pero finalmente Jason hace un tiempo de 1:21, un segundo más rápido que Tiff.

Disfrutad del vídeo después del salto.

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Jason Plato ha sido el encargado en Fifth Gear de probar la nueva versión deportiva del compacto americano, el Ford Focus RS. Durante un ratillo, Jason se dedica a recorrer las carreteras de alguna montaña perdida. ¿Qué le pareció el coche? Pues en general, bastante bien.

Jason Plato bien acompañado

El motor del que disfruta Jason en el vídeo se trata de un 2.5 V5 que da de sí 300 CV, una cifra bastante alta y que lo sitúa por encima o muy cerca de sus competidores naturales, como pueden ser el Honda Civic Type-R, Audi S3, BMW 135i, Seat León Cupra, Volkwagen Golf R32, Opel Astra OPC, o muchos otros. Si queréis ver cómo lo pasa en grande nuestro piloto, ved el vídeo:

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Parece un récord de tantos otros, pero no es así y os explicaré el porqué. El señor Brent Hajek, de profesión cultivador de maíz y como hobby, coleccionista de coches de competición, decidió un buen día juntar su profesión con su hobby y se propuso crear un coche capaz de romper un récord de velocidad. Pero claro, un granjero con unos medios más que reducidos, no se podría permitir el lujo de batir el récord del SSC Ultimate Aero y menos con E85, así que se decidió a romper el récord de velocidad en un Ford Mustang, récord que estaba situado en 395,8 km/h.

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