QGear

Ya sabíamos que BMW se despedía de la más alta competición, pero estos no se querían ir por la puerta de atrás. Y es que BMW llevaba más de 10 años en las F1 ya fuese como proveedor de motores o como escudería.
De la mano de Williams fue cuando lograron sus principales éxitos y más en el binomio de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher en aquellos coches blanquiazules pudiendo incluso soñar con el título de constructores, pero era exactamente eso, un sueño.
Es una pena que una escudería como esta desaparezca aunque las cosas le estaban yendo de mal en peor nunca se sabe cuándo puede recuperarse un gran equipo.
Un gran aplauso y una gran ovación a un noble equipo que se va de la mayor competición del motor del mundo. Os dejamos con el video de la despedida, disfrutadlo.

Aunque por su aspecto grande, su tracción total… poco tiene que ver un SUV con un todoterreno. Este tipo de coches están fabricados para circular por asfalto o, como mucho, por caminos de tierra en los que prácticamente cualquier otro coche podría ir perfectamente. De ahí lo de “todo-caminos”.

Como quiere transmitir BMW en el anuncio de su nuevo X1, es un coche para ir a esquiar, salir de fiesta, ligar (en mi Ford Ka no suben esas chicas ni pagándoles), dar un paseo por la playa… Bueno, esto último quizás no. Recordemos, un SUV no es un todoterreno. Si no, preguntadle al dueño del BMW X5 del siguiente vídeo. Lo bien que le va sentar el agua salada a la carrocería…

También podéis preguntarle al dueño de este BMW X1.

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

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Abriendo de nuevo nuestra sección de comparativas, los chicos de Edmunds nos traen una más que interesante batalla entre dos de los coupés sedán (por así decirlo) más importantes del mercado: el Audi S4 2010 y el BMW 335i 2010. Obviamente, no han querido meter en el duelo al BMW M3 2010, porque ganaría por paliza, y estos dos coches tienen prestaciones bastante parejas. Veamos lo que da de sí cada coche:

Audi S4 (2010)

Motor: 3.0 V6, 333 CV
De 0 a 100 en 4.9 segundos (4.6 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.2 segundos a 171 km./h.
De 100 a 0: en 33.2 metros
Slalom: a 115 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1650 kg

BMW 335i (2010)

Motor: 3.0 L6, 302 CV
De 0 a 100 en 5.3 segundos (4.9 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.5 segundos a 167 km./h.
De 100 a 0: 33.8 metros
Slalom: a 113 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1619 kg

Como veis, el Audi gana en motor y eso se nota en las aceleraciones y velocidades. Además, la preparación de la suspensión y frenos mucho más deportiva del Audi hace que también tenga mejor respuesta girando y frenando. Si fuese mi querido BMW M3, otro gallo cantaría.

Sobre el tema de precios, el Audi “sólo” vale 45.900 €, y el BMW desde 40.000 ya lo tenemos medianamente equipado. Quizás esa diferencia de precios sea lo verdaderamente diferencie las prestaciones de ambos vehículos, que aunque no sea muy grande, se nota.

Si os interesa tener un análisis mucho más detenido sobre la comparativa, podéis acudir a InsideLine, quienes postearon sobre la comparativa. Os dejamos con el vídeo después del salto, además de una breve galería, y sentimos spoilearos un poco el resultado final. Pena que no fuese el M3…

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Leyendo Carscoop me he encontrado estas curiosas fotos de un M5 (el propulsado por el V10 de 507 CV) de la última serie bastante personalizado. Hubo una época en España que la moda en los coches medianamente deportivos (Simca 1000 preparados) se les solía pintar el maletero y el capó delantero de color negro mate. Pues bien, parece que a alguién mas en EEUU también le gustaban así pero decidió pintar el coche entero de ese color. Personalmente, a mi me gusta, aunque le da un toque un tanto raro, además ese maletero en fibra de carbono y las llantas negras le dan una apariencia muy extraña, me gustaría más con el maletero mate y unas llantas en grafito o similar.

Estas series especiales de un modelo de coche, como la que tenemos aquí ahora, probablemente dentro de 15 años su precio en el mercado de segunda mano clásicos sea notablemente más caro que su homólogo en la versión “normal”, pero actualmente solo es un M3 un poco más bonito y punto.

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Una nueva edición de la polémica carrera se está celebrando estos días, concretamente desde el sábado día 2 hasta el viernes día 8, y recorre toda la parte inferior de EE.UU, desde Los Ángeles hasta Miami.

En principio no hemos conseguido noticias de que algo haya pasado de momento, no como en ediciones anteriores, como la tan sonada que recorrió parte de España a velocidades que dobladan las permitidas, y en ediciones mas antiguas todos los accidentes que ocurrieron. Os dejo unas estupendas fotos encontradas en M5Board, en las que salen la mayoría de los coches que partieron de Los Ángeles.

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Yo me esperaba ver un gran combate algún día entre un Audi S5 y un BMW M3, pero la suerte ha querido que no fuese con el tope de gama deportivo, sino la versión inmediatamente anterior, la 335i, con su motor 3.0 de 300 CV (el M3 tiene un 4.0 V8 de 414 CV). El Audi S5, con su motor superior al del BMW, desarrolla 349 CV, pero eso no es impedimento para el BMW, como veremos.

La encargada de la prueba será nuestra amiga Vicki Butler-Henderson. Primero correrá abordo del Audi y luego del BMW. En la primera ocasión, hace un tiempo de 1:23 y algo. Con el BMW, pierde en las rectas, pero gana en las curvas al poder girar más rápido. Superponen las imágenes al final y vemos que el BMW gana por apenas unas 6 décimas de segundo (lo que ganó en la última curva, vamos). Después del salto el vídeo.

Por cierto, es una pena que no hicieran el test con un M3 y un RS4 (si no lo hicieran ya), a manos de Tiff y de Jason Plato. He de buscar a ver si lo hubo alguna vez…

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Como sabréis, el piloto inglés Jason Plato hace nuestras delicias en Fifth Gear junto a Tiff Needell en cada programa. Pero además, participa en la BTCC (British Touring Car Championship) a bordo de un Chevrolet Lacetti y fue ganador de este campeonato en 2001.

Hoy nos llegan unas imágenes impresionantes de la última carrera en la que cuando circulaba primero, su perseguidor directo, un BMW M3, le embistió en la parte trasera, rompiéndole toda la defensa y cruzándole el coche a más de 200 kilómetros por hora más de 90º. Como maestro del volante que es y para asombro de todos, es capaz de controlar el coche totalmente cruzado, volver en la trazada, y no perder más que unos segundos y quedando de segundo durante el resto de carrera. Al final de la carrera, Jonathan Adams (el que lo embistió) fue sancionado con cuatro segundos de penalización, dándole el merecido triunfo a Jason Plato. Impresionante el vídeo y la tensión de esos segundos. Ved el vídeo y juzgad, que yo casi aún no me lo creo:

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Tiff Needell se le ha dado por ir de viaje al otro lado del mundo, encaramándole el pago a Fifth Gear. Ha cogido un BMW M3 Coupé (suponemos que lo trajo de casa, o ya había uno allí, cosa bastante probable también) y lo ha llevado al punto más alto de los Emiratos Árabes Unidos, allí donde hay una carretera que es la considerada mejor circuito de carretera del mundo. La verdad es que mola mucho y recuerda a muchos Need For Speed, Gran Turismo, o similar.

Es una carretera de montaña, todo cuesta arriba, con grandes curvas de alta velocidad. Al final hay unas bonitas vistas, como apreciaréis en el vídeo. Y sigo diciendo que me encanta este coche, con ese sonido a las 8000 rpm… Sólo superable por el del Nissan GT-R.