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Todos recordaremos las gymkhanas de Ken Block con su potentísimo Subaru Impreza WRX STI, como para poder olvidarlas. Pero, ¿cómo se consigue llegar a ese nivel? Pues como todo en la vida: practicando.

Aquí tenemos un buen ejemplo de ello: Kyle Sarasin. Nacido en 1989, era un chico aficionado al motocross, mountan bike, hockey… Vamos lo normal, hasta que un dia cayó en sus manos un Subaru Impreza 2.5 RS de 130CV. El resultado podeis verlo en este vídeo:

Se ve que manos de piloto y locura no le faltan. El chaval prometía, y vaya si prometía que en la Clasificación general del Campeonato Americano de Rally 2008 compartió podio con nada más y nada menos que Travis Pastrana y Ken Block.

Todo un ejemplo a seguir, ¿no creeis?

Buscando cualquier cosa sobre coches americanos en Youtube me encontré con una ristra de vídeos de buggys propulsados por motores V8 o similar y uno de ellos me llamó la atención por lo bien hecho que estaba el coche, lo bien que sonaba y el objetivo del vídeo, que no era pasar un grupo de rocas, si no que pasarselo pinzando el buggy todo el rato, curioso:

Si, algún día me haré uno de estos para andar por las leiras a lo loco, especialmente los días que esté embarrada

Si la primera vez que vimos el vídeo de Ken Block hubo que visionarlo por segunda vez para asegurarnos de que todo lo que hacía era verdad, ahora nos traen una segunda parte acompañada del nuevo Subaru Impreza WRX STI.

Además han hecho un vídeo de making-off para que veamos la preparación a la que ha sido sometido el subaru, que no es poca, ya que fue desmontado por completo y por lo que ví en el vídeo, lleva una jaula de seguridad, interior de competición liberado de todo lo superfluo y en el aspecto mecánico el cambio es completo, ya que en el resultado final casi consigue doblar su potencia original (300 CV). Destacar el color amarillo fosforescente correspondiente a los manguitos de alimentación del motor y del turbocompresor de tamaño considerable que hace que el coche tenga ese par monstruoso y que las ruedas no dejen de patinar en ningun instante del vídeo.

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Sí, un looping en un coche y sin ser en el Trackmania. No, tampoco es un Toyota Aygo tuneado con muchos caballos ni nada por el estilo. Se trata de uno normalito del todo, con su motor 1.0 de 68CV, pero con menos piezas para aligerar el peso y con algo más de seguridad estructural. Por lo demás, es tal cual de serie y con un piloto algo trallado, un tal Steve Truglia, ex-soldado de las fuerzas especiales.

No hay seguridad especial (tipo una red o similar), lo cual aumenta bastante el riesgo de la maniobra. Los cálculos teóricos previos afirmaban que a cierta velocidad la adherencia sería total y el coche no caería al suelo cuando el coche circula invertido, pero como vemos, las ruedas delanteras llegan a levantarse. Aún así, el coche llega al looping a una velocidad de 60 km./h. (la fuerza que ejerce sobre la estructura del looping hizo necesarias 20 toneladas de refuerzo) y llega a 27 km./h. en el cénit, pasando casi sin problemas. Al final, lo hace todo perfecto y el soldado exclama un “Wooow, Rock And Roll” mazo americano.

Es bastante impresionante, así que os dejo con el vídeo. ¡Después del loop salto!

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