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A falta del Rally Shalymar, Sergio Vallejo se ha proclamado nuevo campeón de España de Rallyes de Asfalto.

El Rally Costa Brava nos ha dejado un buen sabor de boca durante todo el fin de semana, el campeonato venia muy apretado con Xevi Pons, Miguel Fuster y Sergio Vallejo en las primeras posiciones y en este orden. El rally empezaba con 135 participantes repartidos en 21 categorías, algo que, para el aficionado, significaba un fin de semana lleno de coches increíbles.

Los hermanos Vallejo tuvieron en la mano el titulo casi todo el fin de semana hasta que, una inesperada lluvia puso un poco de emoción al fin de semana, cambiando las segunda posición que hasta ese momento poseía Alberto Hevia a favor de Andreas Mikkelsen los dos únicos usuarios de un S2000, siendo siempre muy competitivos todo el fin de semana.
Al final el noruego y el asturiano quedaron en primera y segunda posición respectivamente y el equipo Nupel en tercera y cuarta posición aprovechando el abandono de Fuster por averiá, dejando en las manos de Vallejo el campeonato.

Con respecto al campeonato de Europa FIA Histórico que también se celebro ese fin de semana, destacamos la participación de Walter Röhrl con un Porsche 911 y Jean Ragnotti con un Alpine. El alemán gano el rally que ya había ganado hacia 34 años.

Clasificacion 31º Rally Costa Brava

1-Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000), 1h.40.09”2
2-Alberto Hevia-Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000), a 8”5
3-Xevi Pons-Alex Haro (Mitsubishi Lancer Evo X), a 51”5
4-Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), a 1.01”4
5-Dani Solà-Òscar Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo X), a 2.18”1
6-Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Mitsubishi Lancer evo X), a 4.19”1
7-Joan Vinyes-Jordi Mercader (Renault Clio R3), a 4.53”3
8-Albert Orriols-Lluís Pujolar (Mitsubishi Lancer Evo X), a 5.14”8
9-Jonathan Pérez-Enrique Velasco (Renault Clio R3), a 6.23”4
10-Mario Ceballos-Borja Hernández (Subaru Impreza), a 7.31”7]

Todos recordaremos las gymkhanas de Ken Block con su potentísimo Subaru Impreza WRX STI, como para poder olvidarlas. Pero, ¿cómo se consigue llegar a ese nivel? Pues como todo en la vida: practicando.

Aquí tenemos un buen ejemplo de ello: Kyle Sarasin. Nacido en 1989, era un chico aficionado al motocross, mountan bike, hockey… Vamos lo normal, hasta que un dia cayó en sus manos un Subaru Impreza 2.5 RS de 130CV. El resultado podeis verlo en este vídeo:

Se ve que manos de piloto y locura no le faltan. El chaval prometía, y vaya si prometía que en la Clasificación general del Campeonato Americano de Rally 2008 compartió podio con nada más y nada menos que Travis Pastrana y Ken Block.

Todo un ejemplo a seguir, ¿no creeis?

3 de los editores de QGear.es nos hemos pasado este viernes y sábado pasados, días 28 y 29 de Agosto, por la cuadragésima edición del Rallye de Ferrol, y se resume en emoción y tensión durante los dos días. Los 78 participantes hicieron las delicias de los 15.000 espectadores que se estima que acudieron a la cita.

Este Rallye es puntuable para los siguientes campeonatos:

• Campeonato de España de Conductores de Rallyes de asfalto
• Campeonato de España de Marcas de rallyes de asfalto
• Copa de España de Copilotos de rallyes de asfalto
• Copa de España de Grupo “N” en rallyes de asfalto (no se tienen en cuenta los vehículos S2000)
• Copa de España de Clubes / Escuderías en rallyes de asfalto
• Trofeo de España Júnior de rallyes (pilotos nacidos a partir del 01-01-1987)
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos diesel (menos mal que no vino el Punto cafeteril )
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos GT-Producción
• Trofeo de España de Rallyes de asfalto para vehículos R3
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos de Producción
• Trofeo de España de Rallyes para vehículos clásicos
• Mitsubishi Evo Cup 2009
• Challenge Clio Cup R3 de Rallyes
• Producción Rallye Racing
• Copa Suzuki Swift

La distancia total que recorrieron los coches participantes fue de 492,69 Kms, de los cuales 156,02 km eran cronometrados en 8 tramos

Esta edición del Rallye de Ferrol pasará a la historia por ser una de las mas igualadas que se recuerdan. Alberto Hevia, que en su primera carrera con el Skoda Fabia S 2.000 y tras ocho meses sin competir, ha demostrado que su calidad como piloto es incuestionable y a buen seguro puede ser una pieza clave en lo que resta de Campeonato de España. El Skoda se comporta muy bien y se ve que es un coche que está totalmente a la altura de sus rivales más potentes y con mas trayectoria.

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Este año se vuelve a celebrar el Rally Rías Altas en su novena edición y será en las fechas del 11 y 12 de Septiembre, días en los que clásicos deportivos harán un recorrido por la comarca coruñesa. Este rally es puntuable para la Clásica Galicia 2009 y se repartirán los siguientes trofeos:

-Trofeo a los 5 primeros clasificados ( conductor y navegante )
-Trofeo al primero de cada categoría ( E, F,G ).
-Trofeo al participante mas lejano.
-Trofeo al infortunio.
-Trofeo al vehículo mejor conservado restaurado (serie).
-Trofeo al vehículo mas antiguo.
-Regalos y recuerdos para todos los participantes.

Además este año volverá estar Luis R. Moya (ex-copiloto de Carlos Sainz) , que al igual que el año pasado llevará el coche 0 acompañado de José Mariñas

Además, hay que destacar que la edición de 2009 volverá a tener su parte benéfica destinando parte de los ingresos a la Cocina Económica de A Coruña, entidad fundada hace 123 años en A Coruña y que ayuda la gente más necesitada.

Para inscribirse en el rally pinchad en el siguiente link, además aquí está el planning de todo el evento.

Fuente: Escudería Centollo

Ayer vi de refilón uno de estos coches y no me fijé mucho la verdad, pensé que sería algún tipo de promoción del Mazda RX8 intentando vender el modelo propulsado por el curioso motor Wankel de rotores, un coche potente (231 CV) pero con bastantes incovenientes, como su escasisímo par a pocas vueltas, consumo de aceite y el superior consumo de gasolina frente a un equivalente de ciclo Otto.

Pues bien, hoy por la mañana me encontré dos unidades delante de dónde vivo y resulto ser que están participando en un Tour por Europa que recorren las ciudades de Balvicar, Larkhall, Newcastle, Hanwell, Epsom, Portsmouth, Dover, Dunkerque, Amsterdam, Koln, Mulhouse, Grenoble, Gap, Millau, Pamplona, Santander, Gijón y A Coruña. Por lo que deduje, además de que los coches parecían el de Fernando Alonso, porque casi llevaban pegatinas hasta por los bajos, está organizado el Owners Club de Mazda RX8 en Inglaterra y además cuenta con diversos patrocinadores como se puede ver en las fotos.

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Después de esta semana editando el reportaje que hemos hecho del XX Rally Teresa Herrera aquí os lo traemos, no penséis que nos hemos ido de vacaciones de nuevo, si no que hay mil cosas que hacer como siempre y el blog requiere bastante atención. Los 3 días del rally han sido completos y no se ha parado en un momento. Resumiéndolo muy telegráficamente por días, el viernes día 7 llegaron todos los participantes a media tarde a la Plaza de María Pita, después de haber aparcado en el parque cerrado todos los coches se asistió a la recepción en el salón de plenos del Ayuntamiento de A Coruña para posteriormente llevarse a cabo el V Concurso deTrajes de Época en el que me sorprendió la cantidad de gente que apareció por allí pese al día que amenazaba con lluvia

Casi todos los  coches participantes en el rally pasaron por delante del jurado para decidir cual de ellos iba mas acorde con la época de sus coches, además de la imaginación que le había echado. La verdad es que hubo de todo y en las fotos se ve que la mayoría de los participantes buscaron en sus baúles prendas antiguas para el concurso.

El sábado día 8 reunió lo fuerte del rally, salida por la mañana hacia Ferrol, parque cerrado en la plaza del ayuntamiento, corta visita por la ciudad y ruta en barco por la ría, con parada en elde San Felipe Castillo a comer, marco incomparable desde donde hay unas vistas preciosas y además con el aliciente de poder disfrutar de una comida que por primera vez se autoriza a realizar en el Castillo.

Después, contando algún coche perezoso para volver a Coruña (cosa de los años), toda la comitiva se movió hasta A Coruña para realizar el slalom en el paseo marítimo a las 7 de la tarde. La cantidad de gente congregada en las aceras a lo largo de los 800 metros de slalom era impresionante, no había un sitio libre. Todos los coches pasaron el slalom, alguno dando más espectáculo que otros, ya que las unidades de los años 20 y 30 tampoco estaban para hacer trompos por allí. Esta es quizás la mejor parte del rally, ya que se pueden ver y oír todos los coches en movimiento.

El último día, el domingo día 9, salimos desde el parque cerrado de la explanada de Riazor en dirección a dos de los lugares mas interesantes para el turismo de la ciudad. El primero fué el Aquarium y el segundo el estandarte de la ciudad: la Torre de Hércules, recientemente nombrada patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Desde alli, tras una parada en la explanada superior del monumento, y la cantidad de gente que se pasó por allí para sacar fotos, ver los coches o simplemente darse una vuelta nos desplazamos hasta el Pazo deBrexo-Lema , donde el rally finalizó con una gran comida y la entrega de premios del Concurso de Trajes de Época y los premios a los más lejanos, simpáticos, etc.

Desde aquí queremos agradecer al Coruña Veteran Car que nos invitasen a participar en el reportaje de este rally y vivirlo desde dentro, ya que es una gran experiencia.

A continuación teneis una galería que hemos subido a Flickr para que podáis disfrutar de las 1700 fotos que he seleccionado(de unas 3000 y pico). Un consejo/truquillo informático es que si sois usuarios de Firefox es que instaleis el plugin Cooliris, que permite ver galerías completas de fotos, frente a la incomodidad de Flickr de tener que ir pasando foto a foto.

Galería del Día 1

Galería del Día 2

Galería del Día 3

PD: El año que viene más y mejor, si se puede

Este año QGear va a estar al completo los 3 días en los que se celebra el XX Rally Teresa Herrera, organizado por el Coruña Veteran Car. Ya tenemos el cartel de la organización y el programa completo de los 3 días. Si os gustan los coches clásicos o simplemente ver automóviles que hace 30 años o más circulaban por nuestras carreteras esta es la oportunidad perfecta. El año pasado tuvo una gran afluencia de gente y este esperamos que sea igual o mayor; a modo de recuerdo aquí estás las fotos del año pasado.

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Pues sí, otro post más de Subaru, uno de mis coches de rally preferidos en todas sus generaciones. Desde que salió la última version del WRX STi se han sucedido las noticias acerca de cuando saldría una versión superior, incluso aquí había ya indicios de un Spec-C rodando por el intrincado infierno verde de Nurburgring.

Ahora ya lo tenemos entre nosotros y el principal problema va a ser hacerse con una de estas unidades, ya que sólo se van a producir 900 y se van a vender exclusivamente en Japón. La diferencia frente al WRX normal radica en la eliminación de peso del coche, mas potencia y un chasis mas duro, enfocado más a la competición que a disfrutar sobre la autopista.

La potencia del motor crece hasta los 308 CV y el par máximo hasta los 422 Nm. Esto es posible gracias a un turbocompresor reforzado, una electrónica modificada. El intercooler recibe un spray de agua para refrigerarse en momentos de máxima carga. Los muelles, amortiguadores y barras antivuelco se recalibran para ofrecer el máximo rendimiento, y el contacto con el asfalto mejora con los nuevos Bridgestone Potenza RE070 en medidas 245/40R18 (muy poco perfil me parece para un coche que se le puede dar un uso de tramos), sobre llantas de aleación ligera.

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Si no sois universitarios (plagados de exámenes) como la gente que escribe aquí, este fin de semana os lo podéis pasar delante de la tele, y si vivís cerca de algún evento de los siguientes que os voy a proponer, acercaros hasta ellos.

Primeramente podemos empezar con el Rallye de Polonia, que se presenta como una aventura en el barro debido a los numerosos aguaceros caídos estos últimos días. Si por el contrario queremos algo mas cercano (relativamente) en las Islas Canarias se celebra el Rally de Tierra de Lanzarote.

Pasando a la competición sobre asfalto tenemos un buen puñados de ellas: la Superleague Formula en Magny Cours, las Euroseries 3000, la Mitjet Series y además las divertidas copas monomarca como la Volkswagen Polo Cup, Porsche Carrera Cup, Lamborghini Blacpain Super Trofeo y la SEAT León Supercopa. Nuestros campeonatos intercontinentales European F3 Open y el International GT Open estan en Bélgica, en Spa y además acompañados de la Fórmula 2. La F3 Euroseries disputa su tercera cita en el rápido e imponente urbano Norisring, acompañando al espectacular DTM.

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Ya que este fin de semana se celebra el Gran Premio de F1 en Mónaco, y las cosas ya no son lo que eran en la categoría reina de las carreras de monoplazas, pues hoy os dejo un vídeo para recordar mejores tiempo en otra categoría: el grupo B. De sobra es conocido que me encantan estos coches y el que más claramente el Audi Quattro S1, el R5 Turbo y el Porsche 911.

Concretamente es el Rallye de Monte Carlo del año 1983, nada más y nada menos que hace 26 años, pero estos monstruos de entre 300 y los 680 CV que llegó a tener el Audi en la última época del grupo B (hacia el año 87) hacían las delicias de los espectadores de lo rallyes, con el fuerte ruido que se oía desde kilómetros y los silbidos de las válvulas de descarga de los descomunales turbocompresores que montaban.

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