QGear

Ya sabíamos que BMW se despedía de la más alta competición, pero estos no se querían ir por la puerta de atrás. Y es que BMW llevaba más de 10 años en las F1 ya fuese como proveedor de motores o como escudería.
De la mano de Williams fue cuando lograron sus principales éxitos y más en el binomio de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher en aquellos coches blanquiazules pudiendo incluso soñar con el título de constructores, pero era exactamente eso, un sueño.
Es una pena que una escudería como esta desaparezca aunque las cosas le estaban yendo de mal en peor nunca se sabe cuándo puede recuperarse un gran equipo.
Un gran aplauso y una gran ovación a un noble equipo que se va de la mayor competición del motor del mundo. Os dejamos con el video de la despedida, disfrutadlo.

El ex-piloto alemán dejará de serlo durante algún Gran Premio para sustituir al piloto brasileño Felipe Massa, que estará convaleciente de su accidente durante unas 6 semanas aproximadamente. Michael empezará ahora un programa de entrenamiento específico para poder estar en forma para el GP de Valencia, en el que todavía es duda de que participe Renault debido a la sanción impuesta durante la celebración del último Gran Premio.

Para los seguidores del káiser, entre los que me encuentro, es una gran noticia verlo competir otra vez, aunque sea sólo un GP.

Después de que nos pusiesen los dientes largos empezando a emitir Fifth Gear Europe en Discovery Channel nos enteramos de que al fin tendremos también Top Gear, la emisión comenzará el próximo 9 de Julio a las 23:10 y por lo visto se comenzará a emitir la séptima temporada.

Esperemos que las traducciones sean correctas, no como en muchas otras ocasiones en las que dejan bastante que desear en cuanto empiezan a salir términos ligeramente (o apenas) técnicos.

Ahora ya sabéis, a disfrutar con Jeremy y compañía.

Parece que el campeonato paralelo que podría llevarse a cabo tras la ruptura de relaciones de la FOTA con la FIA va tomando forma y se han filtrado los posibles circuitos en los que se disputaría el campeonato. Desde luego no es para nada definitivo y si leéis la lista se ve que alguna falta y puede que algunos de los anunciados no se corra en ellos. Lo má reseñable es la falta de Mónaco y el reciente circuito urbano de Valencia (muahahaha se os acabó el enchufe).

Sin más, la lista, que trae bastantes recuerdos de épocas anteriores y que me parece bastante mejor que la temporada actual y con posibilidad de rotación de circuitos cada año

7/3 Argentina – Buenos Aires
21/3 México – México City
11/4 España – Jerez de la Frontera
25/4 Portugal – Portimao (Algarve)
2/5 San Marino – Imola
23/5 Mónaco – Monte-Carlo
6/6 Canadá – Montreal
13/6 Estados Unidos – Indianápolis
11/7 GB – Silverstone
25/7 Francia – Magny-Cours
15/8 Alemania – Lausitzring (Eurospeedway)
29/8 Finlandia – Helsinki (Bélgica – Spa-Francorchamps)
12/9 Italia – Monza
26/9 Abu Dhabi
10/10 Singapur – Singapur (Nocturna)
24/10 Japón – Suzuka
7/11 Australia – Adelaida
Edit: Según leo en el periódico El Mundo parece que han llegado a un acuerdo, que sólo habrá un mundial y que Max Mosley el año que viene no estará.

Sebastian Vettel (Red Bull) le arrebató la pole a Jenson Button en el último momento, consigiendo así la segunda de la temporada y tercera de su vida. El piloto alemán siempre ha vencido saliendo de la pole, pero esta vez lo tendrá más complicado, pues justo detrás de el salen los dos Brawn, los mejores coches de este año con diferencia, y si fuera poco tener esos dos aviones detrás, ambos van más cargados de combustible y podrán realizar la primera parada más tarde.

La cruz de la Q3 fue Fernando Alonso, que pese a ser el piloto más ligero de la parrilla sólo pudo ser octavo. Si en Turquía Renault tenía pensado introducir la mayor mejora aerodinámica de la temporada, creo que no podemos esperar mucho del R29 esta temporada.

Pero si alguien fue la sorpresa del día (aparte de Vettel) ese fue Lewis Hamilton, que saldrá mañana desde la décimo sexta posición al no poder pasar a la Q2. Parece que el piloto inglés y actual campeón del mundo sólo es rápido cuando tiene un coche rápido, sinó se hunde en la tabla, incluso superado por el Force India de Sutil.

Resultados:

Ya que este fin de semana se celebra el Gran Premio de F1 en Mónaco, y las cosas ya no son lo que eran en la categoría reina de las carreras de monoplazas, pues hoy os dejo un vídeo para recordar mejores tiempo en otra categoría: el grupo B. De sobra es conocido que me encantan estos coches y el que más claramente el Audi Quattro S1, el R5 Turbo y el Porsche 911.

Concretamente es el Rallye de Monte Carlo del año 1983, nada más y nada menos que hace 26 años, pero estos monstruos de entre 300 y los 680 CV que llegó a tener el Audi en la última época del grupo B (hacia el año 87) hacían las delicias de los espectadores de lo rallyes, con el fuerte ruido que se oía desde kilómetros y los silbidos de las válvulas de descarga de los descomunales turbocompresores que montaban.

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Vía F1-Live nos enteramos de que, después de que dos equipos no verán el banderazo de salida en Australia, se rumorea de que habrá una nueva escudería en ciernes en la F1. Se trata de USF1, liderado por Peter Windsor, quien ya trabajó para Williams y Ferrari.

De momento poco se sabe, sólo que utilizarán tecnología americana, y que sus pilotos tambien seran yankis. Está previsto que participe en el mundial del 2010 y la web de la futura escudería es ésta (aunque de momento solo tiene una imagen con su escudo).

Buenas noticias para los fans de la Fórmula-1. Pues parece que este año no tendremos que madrugar tanto para disfrutar de nuestro deporte favorito, ya que parece ser que los horarios de al menos el GP de Australia y Malasia han sido aplazados a las 5 hora local en ambos casos, es decir, a las 8 de la mañana en el caso australiano y a las 10 en el del circuito de Sepang.

Ya queda menos…

Poco a poco las distintas escuderías de Fórmula-1 van presentado sus monoplazas, pero de esta vez queremos hacer una referencia especial a Ferrari y el bólido con el que correrá en su 60º aniversario.

Afortunadamente, no es tan horrible como aquel BMW-Sauber que viéramos hace tiempo con un morro cuadriculado y un alerón trasero sacado de un coche truñing. Posee una línea mucho más suave y limpia de lo esperado, y los slicks (neumáticos lisos) destacan por su brillo. Al menos supieron hacer del nuevo reglamento de la FIA algo bueno.

En lo referente a mecánica, los KERS aún no han sido añadidos al coche, pues aún están en desarrollo, y como novedades ya existentes, la nueva caja de cambios es longitudinal, y el sistema de frenado es uno nuevo creado por Brembo.

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Según ha comunicado el representante de Fernando Alonso por medio de un comunicado a los medios de prensa y a los medios digitales en Internet, (cito textualmente) “Fernando Alonso será corredor de Ferrari durante las próximas 2 temporadas con opción a renovar dos temporadas más, cobrando 50 millones de euros anuales más primas por victoria de campeonato y de constructor”.

Con esto, se confirma lo que ya mucho pensaban hace tiempo, y ya se rumoreaba día a día. Es algo repentino que nos llega de sorpresa, pero se veía venir también. Kimi Raikonnen no cosechó demasiados buenos resultados el año pasado, Massa perdió en el último momento… La casa italiana necesitaba un recambio. El asturiano dejará de correr para Briatore en Renault para ir a la mítica marca del cavallino rampante, Ferrari, en la que intentará cosechar más éxitos que nunca. Se incorporará al equipo pasado mañana para ir probando el nuevo bólido y ajustar sus reglajes. Esperamos que le vaya bien a Alonso.

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