QGear

Las ayudas electrónicas hoy en día son un claro ejemplo de la evolución en el automovilismo. El control de tracción, ESP, ABS y demás sistemas consiguen que los coches actuales sean mucho más seguros y fáciles de conducir. Pero como todo en esta vida, no todo el mundo está de acuerdo, pues los conductores más puristas siguen prefiriendo conducir solamente son sus manos y pies, sin ayudas.

Hay que reconocer que es mucho más divertido, pero ciertos coches hay que saber llevarlos. Este es el caso de un Audi R8 V10, todo un superdeportivo de 525cv, con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3,9s. En el siguiente vídeo se muestra un piloto profesional llevando el coche y posteriormente un piloto aficionado. Al final desactivan totalmente todas las ayudas electrónicas que tiene el coche y… Juzgad por vosotros mismos, pero en mi opinión, en ciertos coches toda ayuda es poca.

Video | Youtube

Todos recordaremos las gymkhanas de Ken Block con su potentísimo Subaru Impreza WRX STI, como para poder olvidarlas. Pero, ¿cómo se consigue llegar a ese nivel? Pues como todo en la vida: practicando.

Aquí tenemos un buen ejemplo de ello: Kyle Sarasin. Nacido en 1989, era un chico aficionado al motocross, mountan bike, hockey… Vamos lo normal, hasta que un dia cayó en sus manos un Subaru Impreza 2.5 RS de 130CV. El resultado podeis verlo en este vídeo:

Se ve que manos de piloto y locura no le faltan. El chaval prometía, y vaya si prometía que en la Clasificación general del Campeonato Americano de Rally 2008 compartió podio con nada más y nada menos que Travis Pastrana y Ken Block.

Todo un ejemplo a seguir, ¿no creeis?

Uno de los mayores personajes en el mundo del motor a día de hoy es el señor Ken Block, que tan mal acostumbrados nos tiene con sus espectáculos en sus gymkhanas. Recordaréis la primera y la segunda en QGear cuando hablamos de ellas.

Hoy tenemos una nueva gymkhana, pero no es una tercera versión, sino la versión 2.1. En ella, se bate en duelo de drifts con Rob Dyrdek del programa Fantasy Factory, que circula en un mini-minikart a toda pastilla al lado del todopoderoso Subaru sobrealimentado de Ken. La verdad es que está bastante coñera. Salió en MTV y aquí tenéis el vídeo:

Además de esta, esta semana también acudió a la presentación del videojuego Colin McRae Rally Dirt 2, en la que llevó a diferentes personas de copiloto a darse una vueltecita, para emoción de algunos y disgusto de otros. Yo me reí bastante con el paisano que sale en el minuto 1:57, por ejemplo. Impresionante el ruído que hace y el salto que pega al salir del túnel del principio. ¡Quien nos diera estar ahí!

Por cierto… tendrá algún patrocinio de neumático, ¿no? Gasta más goma que un equipo de Fórmula-1 en toda una temporada.

Como veis, puro espectáculo y gozo para nuestros ojos. Cuando haga la versión 3 de su gymkhana, os la traeremos para deleite del personal.

Ya hacía tiempo que no hablábamos de Fifth Gear. Este vídeo es bastante gracioso, la verdad. Resulta que Jason Plato se lleva de paseo a un chavalín de la Moto GP llamado James Toseland (también famoso por salir en diversas revistas en bolas) y le enseña a manejar bien el coche. Y claro, le deja dar una vuelta en un principio, a toda leche y lo hace bastante bien, pero Jason le dice: nanay, chaval, hay que hacerlo bien. ¿A qué se refiere con esto? A que hay que tomar las curvas drifteando a tope.

Podéis ver la cara del chaval cuando le deja el coche a Jason y le cruza el coche en la curva a toda leche sin perder el control del coche en ningún momento. Tras un montón de intentos fallidos, al final del vídeo consigue hacerlo más o menos. No tan rápido ni tan bien como Jason, obviamente, pero lo hace. Aún así, tiene mérito conducir así ese coche valorado en $110.000 dólares, con su motor 4.7 V8 de 420 CV…

Por cierto, podrían haber sido mucho más risas si en cierto momento que pisa la hierba derrapando se la pegase “despacito” contra el obstáculo indefinido ese que estaba ahí. ¡Ved el vídeo!

Hoy nos llega una preparación de Rhys Millen Racing de un Hyundai Genesis. Los chicos de Edmunds han llevado este coche a un circuito de carretera semi-improvisado para probarlo drifteando y cruzándolo. Como veréis, derrapa que da gusto, sobre todo gracias a su motor V6 de 530CV. Casi todo en el coche es fibra de carbono, así que pesa bastante menos y tiene mejor rendimiento que el normal.

En el vídeo nos enseñan cómo montan cachos del coche, nos enseñan el motor, y luego la bestia en movimiento. No derrapa tanto como aquel Nissan GT-R de hace tiempo, pero bien le llega. La verdad es que molaba que fuese un poco más largo, pero es lo que hay. Os dejamos también unas fotitos. Todo después del salto. ¡Wop!

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Pues si amigos, parece ser que la últimamente este deporte esta teniendo mucho bombo y con razón, realmente es una especialidad muy buena y muy visual.
Se esta hablando de que la especialización de este deporte esta matando al espíritu principal de esta modalidad, que simplemente consistía en divertirte con tus amigos quemando unas cuantas gomas y en lo que lo importante no es lo rápido que llegases a la meta sino lo bonito que lo hicieras.
Por eso desde Drift Mechaniks, un grupo de entusiastas del drift de estados unidos, han hecho un vídeo muy bonito en el que se coge toda la esencia de ese drift de compañerismo y pasarlo bien y es que aunque un deporte siempre gane con la especialización muchas veces lo que importa es lo bien que te lo puedes pasara.
Disfrutad

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El coche rezuma belleza por los cuatro costados y haciendo drift parece una pequeña bailarina dando su mejor recital, sencillamente esplendido, muy bien aprovechados los 680 Cv de esta gran obra del automovilismo mundial. Disfrutad con el vídeo.

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Según veis la foto ya podéis percibir que el vídeo va a estar bastante bien: un tío en un descapotable yendo a dos ruedas con una mano y en una pista de hielo sobre un lago congelado. Sólo le faltaba ir con un pie de fuera como nuestros árabes queridos y luego hacer ceros en la nieve. El Saab Performance Team es el encargado de probar los nuevos coches de Saab, en este caso los Saab 9-3X.

Podemos apreciar cuánto molan estos coches, la de cosas que se pueden hacer y muchas más razones por las cuales la marca debe sobrevivir a la crisis y ser salvada, aunque sólo sea por el equipo este. Os dejamos con el vídeo para regocijo de vuestros ojos:

Vía: Autoblog.

Vicki Butler-Henderson, nuestra conductora femenina preferida, ha vuelto al circuito de Fifth Gear a probar dos coches muy parecidos, pero a la vez, distintos: el BMW M5 y el BMW M6. Ambos poseen el mismo motor, un V10 de 5.0 litros que da 507 CV de nada, con una velocidad autolimitada de 250 km./h. (sobre 330 km./h. sin esa limitación) y una aceleración de 0 a 100 en 4.6 segundos para el M6 y 4.7 para el M5 (según pruebas no-oficiales, ambos lo hacen en 4.1 segundos).

Pues bien, Vicki ha decidido probar ambos coches y ver la diferencia que albergan. Eso sí, en un día de lluvia para poder derrapar en cada curva e ir con el coche atravesado la mitad del tiempo.

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¿Cuántos de vosotros habéis jugado al Need For Speed Hot Pursuit 2? Supongo que muchos de vosotros. ¿Recordáis que los primeros coches que se podían coger eran el Lotus Elise, el Vauxhall VX220 (el Opel Speedster, pero en cabrio) y el BMW M5? Yo siempre escogía el el Speedster o el Vauxhall en su defecto (cosas de la aerodinámica), porque corría más que el Elise y tenía un recorrido de velocidades más largo (en ese juego cundía).

Hoy nuestro gran amigo Tiff Needell de Fifth Gear decide comprobar qué coche es mejor realmente alrededor del circuito del programa: si el Lotus Elise o el Vauxhall VX220. Como podéis ver en el vídeo, se lo pasa en grande cruzando los coches en cada curva, aprovechando lo ligeros y “flexibles” que son.

Primero corre con el Vauxhall y luego con el Elise. Acaban superponiendo las imágenes para comparar las trazadas y los tiempos, y vemos como van totalmente parejos hasta la recta final, en el que uno le saca unas décimas al otro. ¿Quién será? Después del salto.

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