QGear

Aunque por su aspecto grande, su tracción total… poco tiene que ver un SUV con un todoterreno. Este tipo de coches están fabricados para circular por asfalto o, como mucho, por caminos de tierra en los que prácticamente cualquier otro coche podría ir perfectamente. De ahí lo de “todo-caminos”.

Como quiere transmitir BMW en el anuncio de su nuevo X1, es un coche para ir a esquiar, salir de fiesta, ligar (en mi Ford Ka no suben esas chicas ni pagándoles), dar un paseo por la playa… Bueno, esto último quizás no. Recordemos, un SUV no es un todoterreno. Si no, preguntadle al dueño del BMW X5 del siguiente vídeo. Lo bien que le va sentar el agua salada a la carrocería…

También podéis preguntarle al dueño de este BMW X1.

Las ayudas electrónicas hoy en día son un claro ejemplo de la evolución en el automovilismo. El control de tracción, ESP, ABS y demás sistemas consiguen que los coches actuales sean mucho más seguros y fáciles de conducir. Pero como todo en esta vida, no todo el mundo está de acuerdo, pues los conductores más puristas siguen prefiriendo conducir solamente son sus manos y pies, sin ayudas.

Hay que reconocer que es mucho más divertido, pero ciertos coches hay que saber llevarlos. Este es el caso de un Audi R8 V10, todo un superdeportivo de 525cv, con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3,9s. En el siguiente vídeo se muestra un piloto profesional llevando el coche y posteriormente un piloto aficionado. Al final desactivan totalmente todas las ayudas electrónicas que tiene el coche y… Juzgad por vosotros mismos, pero en mi opinión, en ciertos coches toda ayuda es poca.

Video | Youtube

Esta mañana en Sepang “Il Dottore” se ha proclamado por 9º vez en su carrera Campeón del Mundo siendo este su 7º título en la categoría reina, y aunque le bastaba con menos luchó toda la carrera para quedar en el podium, en la camiseta que llevaba se podía leer, en italiano, “la gallina vieja hace buen caldo”, una expresión que hace referencia a que, a sus 30 años, sigue dando de que hablar enfrentándose a jóvenes pilotos como Stoner, Lorenzo o Pedrosa.

Nada más entrar en el recinto y tras ser muy bien atendidos por la organización, la primera marca que nos encontramos es la alemana Audi. Pese a que el cartel promocional prometía o insinuaba la presencia de algún Audi R8, no pudimos deleitarnos con su presencia. En cambio, sí pudimos ver toda la gama de SUVs de Audi y parte de la gama deportiva de la marca.

En primer lugar encontramos a un A4 All-Road Quattro, hermano pequeño del A6 All-Road Quattro de toda la vida. Es una especie de todoterreno montado sobre la base de un A4, pero con la suspensión mucho más alta y la tracción integral propia de los todoterrenos y la gama Quattro.

La motorización con la que cuenta el vehículo es el motor 2.0 TDI de 170 CV que da las siguientes prestaciones:

Motor: 4 cilindros en línea, 1.968 CC
Potencia: 170 CV
Par máximo: 350 Nm a 1750 rpm
Cambio: manual de 6 velocidades
Velocidad máxima: 213 km./h.
Aceleración 0-100 km./h.: 8.9 seg

Leer el resto de la entrada >>

Como anunciamos en su momento, del 10 al 18 de octubre se celebraría el Salonauto A Coruña 2009. Es la segunda edición que se celebra y de nuevo ha tenido lugar en el Expocoruña. Si bien en la primera edición más de 90.000 personas visitaron el evento y se generó una actividad comercial con un volumen de negocio próximo a los 35 millones de euros, este año ha sido de nuevo un rotundo éxito, a pesar de la ausencia de algunos coches que sí estaban el año pasado. Si es que la crisis se nota…

Gracias a que la organización está apostando por una fuerte campaña publicitaria para fomentar este salón del automóvil en la zona, hemos podido acceder al evento como prensa acreditada y poder hacer un reportaje que nos llevará una serie de días mostraros. La verdad es que personalmente me ha dejado un buen sabor de boca y hemos estado varias horas viendo coches de la talla de un Lamborghini Gallardo, Bentley Continental GT, Ferrari 430 Scuderia, Maserati GranTurismo, BMW M3, Nissan 370Z o el inédito hasta la fecha BMW Serie 5 GT, entre otros. Cabe decir que los encargados de las marcas que atendían a la gente nos han tratado de maravilla y nos han dejado sacar fotos en condiciones a casi todos los coches y hasta montarnos en ellos para fotos interiores.

Los expositores que ha acudido al evento los siguientes:

• Arrojo, S.A.
• Auto Avion, S.A.
• Auto Avion, S.A. (Motos)
• Automocion Beny Fernandez, S.L.
• Automoviles Louzao, S.A.
• Automoviles Y Recambios De La Grela, S.A. (Fiateira Motor)
• Autos Lobelle, S.L.
• Baltasar Barros Gomez Y Otro, S.C.
• Breogan Motor, S.L.
• Caixagalicia
• Corgal Automoviles, S.L.
• Crono Motor
• Detroit Mobil, S.A.
• Eska
• Galisport, S.L.
• Gonzacar, S.L.
• Manell Motor
• Mapfre Familiar, Compañia De Seguros Y Reaseguros, S.A.
• Marineda Motor
• Motor Coruña, S.A.
• Motor Galicia
• Neumaticos Rodex/Firststop
• Novomovil
• Repsol Ypf
• Ss Fernandez Concesionario, S.L.
• Talleres Fernandez Coruña, S.L.
• Trigocar 4×4, S.L.
• Trigocar, S.L.
• Turismos Coruña, S.L.
• Z Center

Las novedades que hemos podido encontrar en el salón han sido diversas. Por ejemplo, por primera vez en Galicia se ha podido ver el Audi A5 Sportback, la versión de cinco puertas de su coupé de lujo. BMW ha tirado la casa por la ventana y ha traído dos modelos que han sido recientemente presentados a nivel internacional, como son el BMW X1 y el BMW Serie 5 GT. El primero se trata del hermano más pequeño de los SUV bávaros y el segundo es un nuevo vehículo que se base en la deportividad de un coupé, pero en el tamaño de un gran sedán casi monovolumen con un enorme espacio interior. Es una silueta bastante rara, como veréis. Mercedes-Benz también ha traído un coche familiar: el Clase E Estate.

En el mismo stand de Mercedez, Smart nos trae su Fortwo Cabrio, un híbrido idóneo como utilitario de ciudad y con un consumo que ronda los 4 litros a los 100 km. Chevrolet ha traído por su parte el Chevy Cruze, un sedán de 4.5 metros y de precio bastante asequible. Por su parte, Seat trae su Ibiza Bocanegra, una versión bastante deportiva y que hace honor al coche que llevó el 1200 Sport en el año 1975.

Otra de las primicias del salón es el Alfa Romeo MiTo Multiair, la versión más pequeña de su MiTo y con motores de bajo consumo. Toyota también apuesta por el bajo consumo y ha traído la nueva generación del Prius. A su vez, ha traído el IQ 1.33 VVTi, un mini-coche urbano con capacidad para cuatro plazas (algo dudoso, como veréis), pero muy bonito y útil. Nissan también aprovechó para traer su furgoneta NV200, que casi es como un enorme monovolumen. Como detalle, es fabricada en Barcelona para todo el mundo.

Más primicias del salón: Saab trajo su SUV 9.4X, que no saldrá hasta el año que viene. Kia ha traído también su Soul, Jaguar su XF (muy bonito), Mini una nueva versión de su descapotable y Mitsubishi su Lancer Sportback.

También podremos encontrar un Fórmula-1 de Ferrari (de hace unos cuantos años), una buena colección de las motocicletas deportivas más representativas de la marca Repsol, o un montón de clásicos de hace unas cuantas décadas.

Iremos poco a poco mostrándoos marca por marca los modelos allí presentados y nuestras experiencias con ellos. De nuevo dar las gracias a la organización por su amabilidad y os dejamos con unas cuantas panorámicas sacadas desde el piso superior del recinto que dan una idea de la cantidad de coches allí presente:

Leer el resto de la entrada >>

Hace un mes me hice con un Need For Speed: Shift para la PSP, una semana después me lo acabé y aquí os traigo mi review del juego. En ella quedará patente el hecho de que me sentí defraudado, ya que me esperaba mucho más.

En cuanto al apartado gráfico el juego sigue en la línea de los anteriores juegos de la saga, un poco más depurada pero insuficiente, la PSP aún da para más. El aspecto de los coches es bastante poligonal y poco creíble, y cuesta trabajo hasta reconocer el Volkswagen Scirocco, excepto los Porsche que si se distinguen.

El juego es completamente lineal y para avanzar, deberéis realizar una serie de pruebas para avanzar, carreras, pruebas de drift, etc. Luego, por encima es excesivamente corto, ya que dura menos de 4 horas. Su sencillez llega a límites insospechados: puedes pasarte más de la mitad del juego con el primer coche que consigues, y después de las 5 o 6 primeras carreras el juego se vuelve repetitivo y monótono por lo que a partir de ese momento querrás tirar la PSP por la ventana. Desgraciadamente yo tenía que acabármelo para escribir este post.

En definitiva, el ansia de sacar juegos en todas las plataformas ha llevado a EA a lanzar esta bazofia al mercado. Espero que la próxima vez se lo piensen dos veces, o si no que hagan un buen port para la hija pequeña de Sony.

Nota: 5, al final se salva por el hecho de ser un Need For Speed.

Abriendo de nuevo nuestra sección de comparativas, los chicos de Edmunds nos traen una más que interesante batalla entre dos de los coupés sedán (por así decirlo) más importantes del mercado: el Audi S4 2010 y el BMW 335i 2010. Obviamente, no han querido meter en el duelo al BMW M3 2010, porque ganaría por paliza, y estos dos coches tienen prestaciones bastante parejas. Veamos lo que da de sí cada coche:

Audi S4 (2010)

Motor: 3.0 V6, 333 CV
De 0 a 100 en 4.9 segundos (4.6 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.2 segundos a 171 km./h.
De 100 a 0: en 33.2 metros
Slalom: a 115 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1650 kg

BMW 335i (2010)

Motor: 3.0 L6, 302 CV
De 0 a 100 en 5.3 segundos (4.9 seg. con launch-control)
1/4 de milla: 13.5 segundos a 167 km./h.
De 100 a 0: 33.8 metros
Slalom: a 113 km./h.
Velocidad máxima: 250 km./h. (autolimitado)
Peso: 1619 kg

Como veis, el Audi gana en motor y eso se nota en las aceleraciones y velocidades. Además, la preparación de la suspensión y frenos mucho más deportiva del Audi hace que también tenga mejor respuesta girando y frenando. Si fuese mi querido BMW M3, otro gallo cantaría.

Sobre el tema de precios, el Audi “sólo” vale 45.900 €, y el BMW desde 40.000 ya lo tenemos medianamente equipado. Quizás esa diferencia de precios sea lo verdaderamente diferencie las prestaciones de ambos vehículos, que aunque no sea muy grande, se nota.

Si os interesa tener un análisis mucho más detenido sobre la comparativa, podéis acudir a InsideLine, quienes postearon sobre la comparativa. Os dejamos con el vídeo después del salto, además de una breve galería, y sentimos spoilearos un poco el resultado final. Pena que no fuese el M3…

Leer el resto de la entrada >>

Este pasado fin de semana se celebró en la ciudad de A Coruña el Gran Premio Mas Karting, organizando conjuntamente con la Federación Gallega de Automovilismo, encargada de la promoción del Campeonato de Galicia de Karting. Esta prueba recuerda tiempos pasados en A Coruña, recreando el mítico Circuito de Riazor, en el que se corrían las copas de promoción monomarca, estilo Renault 8 TS, y donde pilotos como Salvador Cañellas, Bernard Tramont o Ángel Nieto compitieron entre finales de los años 60 y principios de los 70.

Leer el resto de la entrada >>

Evidentemente, así no, pero seguimos la línea de cómo descargar un Aston Martin de un camión, o cómo bajar una excavadora de un camión, o mismamente cómo descargar un subaru de otro camión. Así es como han descargado de un camión a un Ferrari 430 Spider en Ohio. De todas maneras, parece que tampoco tiene muchos daños (no como el del Aston Martin, que se notaba muchísimo), pero la reparación aunque sea de los rasguños le costará un buen ojo de la cara. La próxima vez seguramente tendrá más cuidado al bajarlo…

Vía: Jalopnik