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El preparador alemán RUF ha hecho que por sus manos pasen casi todos los modelos de 911 desde hace un montón de años, aunque al principio fuese un simple taller mecánico.

Este 911 Turbo de última generación ha pasado por los talleres alemanes para convertirse en una auténtica máquina de competición, sin dejar atrás los detalles estéticos. La defensa frontal varía ligeramente para tener una forma mas agresiva y al mismo tiempo el lugar que solían ocupar los intermitentes ahora lo ocupan unas luces diurnas de tipo LED: Llantas nuevas de 19″ acompañadas de los típicos frenos cerámicos junto a un pequeño cambio de retrovisores es todo el cambio exterior (y bien que llega).

A nivel de rendimiento mecánico y de chasis la cosa ya cambia algo más; RUF ha modificado la configuración de la dirección asistida para tener un comportamiento más firme y deportivo aunque la mejora más interesante llega de la suspensión. Un sistema hidráulico permite al conductor elegir mediante un botón una altura libre al suelo muy baja o con 5 centímetros más para afrontar un recorrido por ciudad por ejemplo.

La “S” que lleva en el nombre supone que el mítico 6 cilindros bóxer va sobrealimentado con una potencia máxima de 685 CV, que junto a su par máximo cuya curva roza los 880 Nm sirven para que el RT 12 S sea una auténtica bomba de circuito. Para hacerlo más divertido  el cliente puede elegir entre la estable tracción total y la más jugable tracción trasera, yo me decidiría por la segunda, sería un Porsche de verdad.  Eso sí, para hacerse con el RT 12 S tendrá que desembolsar 255.900 euros, una cifra que no me parece muy exagerada si tenemos en cuenta el potencial de este coche, que es muy muy grande, otra cosa será llevarlo por su sitio.