QGear

El sucesor del Ferrari 430, que ya tiene sus años, ya asoma su morro y parece que va a ser un buen sustituto. Este modelo es completamente nuevo y se ha planteado desde las exigencias técnicas de la F1 y a la vez intentando buscar un compromiso medianamente ecológico si le queremos llamar así.

El nuevo modelo, que ha sido desarrollado conjuntamente también por Michael Schumacher, montará el motor más eficiente de la historia de Ferrari, un propulsor central trasero de inyección directa, de 8 cilindros en V, 4,5 litros y 570 CV a 9000 rpm, una cifra realmente impresionante, ya que da 127 CV/litro, al nivel de una moto de calle si exageramos.

El par máximo es de 540 Nm a 6000 rpm, además de una manera muy equilibrada, ya que a 3250 rpm ya tiene disponible el 80% del par total, y los consumos para ser el coche que es, son muy ajustados, ya que anuncia 13,7 litros en ciclo combinado, que me río yo de esa cifra, pero es lo que hay, cuando se monta en un Ferrari el pie se queda imantado al acelerador y se hace complicado mantener medias normales xD.
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El ex-piloto alemán dejará de serlo durante algún Gran Premio para sustituir al piloto brasileño Felipe Massa, que estará convaleciente de su accidente durante unas 6 semanas aproximadamente. Michael empezará ahora un programa de entrenamiento específico para poder estar en forma para el GP de Valencia, en el que todavía es duda de que participe Renault debido a la sanción impuesta durante la celebración del último Gran Premio.

Para los seguidores del káiser, entre los que me encuentro, es una gran noticia verlo competir otra vez, aunque sea sólo un GP.

El próximo buque insignia de la marca sueca va a ser un gran coche, al menos de aspecto, y las fotos lo confirman. Hasta que la más probable presentación del coche en el Salón de Frankfurt en Septiembre nos tenemos que conformar con esta galería de alta resolución. Su rival mas directo, el Mercedes Clase E parece que lo va a tener complicado si el Saab tiene un precio más asequible con más equipamiento

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Si os váis de vacaciones a Inglaterra este verano y haceis alguna cafrada, que sea en un sitio donde ese día no esté de patrulla el nuevo coche que ha comprado la policía inglesa. Se trata del poderoso Lexus IS-F, que lo utilizará la unidad de crímenes para sustituir a los Subaru Impreza que hasta ahora tenían.

Estará destinado en las zonas del East Riding de Yorshire, la ciudad de Kingston, North Lincolnshire y North East Lincolnshire, donde podrá exprimir su motor V8 de 5 litros y 417 CV si la situación lo requiere. Este coche, ya de por si bastante exclusivo, tiene además una equipación específica para la policía valorada en 34.000 euros que comprende toda la señalización exterior, el sistema de ordenadores interior y un completo sistema de comunicación.

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Este año QGear va a estar al completo los 3 días en los que se celebra el XX Rally Teresa Herrera, organizado por el Coruña Veteran Car. Ya tenemos el cartel de la organización y el programa completo de los 3 días. Si os gustan los coches clásicos o simplemente ver automóviles que hace 30 años o más circulaban por nuestras carreteras esta es la oportunidad perfecta. El año pasado tuvo una gran afluencia de gente y este esperamos que sea igual o mayor; a modo de recuerdo aquí estás las fotos del año pasado.

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Pues sí, otro post más de Subaru, uno de mis coches de rally preferidos en todas sus generaciones. Desde que salió la última version del WRX STi se han sucedido las noticias acerca de cuando saldría una versión superior, incluso aquí había ya indicios de un Spec-C rodando por el intrincado infierno verde de Nurburgring.

Ahora ya lo tenemos entre nosotros y el principal problema va a ser hacerse con una de estas unidades, ya que sólo se van a producir 900 y se van a vender exclusivamente en Japón. La diferencia frente al WRX normal radica en la eliminación de peso del coche, mas potencia y un chasis mas duro, enfocado más a la competición que a disfrutar sobre la autopista.

La potencia del motor crece hasta los 308 CV y el par máximo hasta los 422 Nm. Esto es posible gracias a un turbocompresor reforzado, una electrónica modificada. El intercooler recibe un spray de agua para refrigerarse en momentos de máxima carga. Los muelles, amortiguadores y barras antivuelco se recalibran para ofrecer el máximo rendimiento, y el contacto con el asfalto mejora con los nuevos Bridgestone Potenza RE070 en medidas 245/40R18 (muy poco perfil me parece para un coche que se le puede dar un uso de tramos), sobre llantas de aleación ligera.

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El preparador alemán RUF ha hecho que por sus manos pasen casi todos los modelos de 911 desde hace un montón de años, aunque al principio fuese un simple taller mecánico.

Este 911 Turbo de última generación ha pasado por los talleres alemanes para convertirse en una auténtica máquina de competición, sin dejar atrás los detalles estéticos. La defensa frontal varía ligeramente para tener una forma mas agresiva y al mismo tiempo el lugar que solían ocupar los intermitentes ahora lo ocupan unas luces diurnas de tipo LED: Llantas nuevas de 19″ acompañadas de los típicos frenos cerámicos junto a un pequeño cambio de retrovisores es todo el cambio exterior (y bien que llega).

A nivel de rendimiento mecánico y de chasis la cosa ya cambia algo más; RUF ha modificado la configuración de la dirección asistida para tener un comportamiento más firme y deportivo aunque la mejora más interesante llega de la suspensión. Un sistema hidráulico permite al conductor elegir mediante un botón una altura libre al suelo muy baja o con 5 centímetros más para afrontar un recorrido por ciudad por ejemplo.

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Después de que el que aquí escribe se haya visto dos veces Transformers 2 no podía faltar este post aunque el modelo especial que ha sacado la marca americana no me acaba de convencer para nada, porque para el sobrecoste que tiene (995 dólares, unos 700 euros) los detalles son mas bien a nivel “pegatina”.

Se lo podían haber trabajado algo más, porque si apreciáis la primera imagen, la parte superior se corresponde con el Camaro de la película y la inferior a la del modelo que se pone a la venta ahora. Lo único que han añadido son las insignias de los Autobots, una pegatina en el capó y los embellecedores de las llantas. La característica defensa delantera y el sobredimensionado capó desaparecen, al igual que las llantas de gran tamaño.

El motor tampoco cambia y este pack estará disponible para las versiones LT V6 o SS V8, sin importar si tienen instalado el paquete deportivo RS.

Menos mal que el amarillo racing con las franjas negras si que permanece, y le da un toque especial al coche. A continuación, galería de fotos:

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Creo que no hay un solo Aston Martin que no me guste, y ya es raro en una marca porque siempre suele haber algún modelo para gustos un poco más extravagantes. La galería de alta resolución tras el salto nos enseña la escultural figura del cabrio de Aston Martin propulsado por el motor V12 de 6 litros y 510 CV de potencia.

Este cabrio de 2+2 plazas capaz de llevarte hasta los 307 km/h y de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos gracias a una caja manual de 6 velocidades y opcionalmente (para vagos) a través de una automática Touchtronic con tracción a las ruedas traseras no está alcance de muchos, mas bien de unos cuantos elegidos que que su bolsillo no note mucho la falta de unos cuantos cientos de miles de euros.

Mientras tanto, pues habrá que mirar para las fotos, que otra no queda.

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Uno de los últimos modelos en salir de la casa italiana nos deleita hoy con este video que Ferrari ha grabado en el circuito de Millbrook en Inglaterra. Por si no lo recordais, la versión HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione = la leche) cuenta con los siguientes extras de fábrica: sistema de escape modificado que ayuda a que el V12 se oiga a 15 km de distancia , centralita reprogramada para un mayor rendimiento y cambios a nivel estético como podéis ver en las fotos. Este kit se ofrece por una suma total de 23.000 € más el precio del coche obviamente. Concretamente las modificaciones que se le realizan el coche a nivel de piezas son las siguientes:

1) Manejo:

• Suspensión mas baja (10 mm)
• Diferente calibración del mando del volante para los modos SPORT y RACE (el llamado Manettino por Ferrari)
  
• Muelles de la suspensión más rígidos (front + 17%, rear + 15%)
  
• Barras estabilizadoras más rígidas (diámetro incrementado a 25mm)
  
• Neumáticos específicos para la versión HGTE con un 8% más de agarre.
  
• Llantas forjadas desmontables de 3 piezas con nuevo diseño
  

2) Rendimiento

• Nueva línea de escape.
  
• Incrementada la efectividad del cambio F1, reduciendo su tiempo de cambio entre marchas a 85 ms.
  
• Nuevo acelerador con mapa modificado para tener una respuesta mas contundente y rápida.

3) Escape:

• Además de la línea de escape incluye cuatro nuevas salidas de dos tonos.

4) Estética:

• Nuevo diseño de la parrila delantera tratado con pintura cromática especial.
  
• Nuevas insignias del cavallino delanteras y traseras

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