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Supongo que muchos de vosotros recordaréis a Damon Hill. En su vida profesional en la Fórmula-1 tuvo muchísimos encontronazos con el alemán Michael Schumacher. Sin ir más lejos, en 1994 chocaron los dos cuando estaban uno a un punto del otro en la última carrera del mundial, y en diferentes ocasiones siempre estaban enzarzados en disputas. Pues bueno, ahora Damon Hill se dedica a vivir de rentas probar coches, según vemos aquí.

En este caso conduce un Mercedes-Benz SL 55 AMG con un periodista como copiloto, el cual debe ser primerizo en estas cosas. Damon juegua un poquito con la moral del periodista cuando empieza a desconectar el ESP, a acelerar mucho más de cada vez y llegando a las curvas cada vez más tarde. El motor 5.4 V8 Kompressor que posee el coche da de sí 476 CV y hace que el coche en algún cambio de rastante llegue a despegar del suelo, para pánico del copiloto y gozo de Damon Hill. Al final, ocurrió lo que se veía venir. El estómago del pobre periodista dijo “Basta” y tuvo que abrir la ventanilla y expulsar todo el mal que tenía dentro. Y el perras de Hill riéndose un poco… Ains, cuánto crack del volante hay por la vida.

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Lo primero que os vendrá a la cabeza es un: “WTF??”. Pues sí, lo mismo se me ocurrió según vi la noticia. Una vez visto un poco por encima sabemos de qué va la cosa. Se trata de un anuncio de Audi en el que cogen a un Audi S4 de los nuevos, del 2009, con su motor 3.0 de 330 CV que lo lleva de 0 a 100 en 5.1 segundos, y hace gala de su tracción quattro combatiendo con un esquiador profesional con skis de la marca Audi en un descens con slalom. Impresionante, la verdad, aunque supongo que trucado.

¿Por qué trucado? Hombre, la flexibilidad del esquiador es máxima y él no derrapa, se desliza. El Audi tiene que cruzar el coche seguido, acelerar, etc. Obviamente es un anuncio, como ya dije, y se permiten estas cosas. Ved el vídeo y juzgad vosotros mismos.

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Parece ser que la crisis esta dando mazazos allí donde va en el mundo del motor y en esta ocasión le ha tocado al Salón del Automóvil de Londres 2010 el cual no se va celebrar.
Aunque normalmente este salón no era de los que mas afluencia de gente atraía desde hacia unos años los fabricantes ingleses habían aprovechado el salón de Londres para sacar nuevos modelos o versiones especiales y así impulsar el Salón, eso se refleja en las cifras y es que en su mejor año el salón de Londres había alcanzado los 900.000 visitantes.

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La crisis no perdona a nadie y si pensábamos que Lamborghini iba a ser una excepción nos equivocábamos.
La compañía italiana ha decidido suspender el proyecto del Estoque por razones económicas y del mercado actual. Así que deberemos esperar un poco(o mucho) para poder ver al Estoque, el Panamera y el Rapide juntos en una pista o siendo probados por Tiff Needell, demostrando de lo que son capaces estos tres (posibles) monstruos de la carretera.

VIA:Motorfull

Pues navegando por los blogs del mundo adelante me encontré esta cosa tan rara como puede ser una limusina de 30 metros aproximadamente (100 pies). ¿Qué sentido tiene? Ninguno, realmente. Las carreteras por las que puedes circular son muy limitadas, ya que no puedes curvar, y lo mismo pasa con los cambios de rasante. Vamos, que aunque tenga una piscina enorme dentro, no vale de nada.

Como datos de interés, aparte de la longitud total, tiene 26 ruedas, habitaciones para varios pasajeros, un Jacuzzi bastante grande, solarium, piscina, unas cuantas canas y un helipuerto. Lo que yo diga: totalmente inútil, aunque muy curioso.

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Pues si amigos, parece ser que la últimamente este deporte esta teniendo mucho bombo y con razón, realmente es una especialidad muy buena y muy visual.
Se esta hablando de que la especialización de este deporte esta matando al espíritu principal de esta modalidad, que simplemente consistía en divertirte con tus amigos quemando unas cuantas gomas y en lo que lo importante no es lo rápido que llegases a la meta sino lo bonito que lo hicieras.
Por eso desde Drift Mechaniks, un grupo de entusiastas del drift de estados unidos, han hecho un vídeo muy bonito en el que se coge toda la esencia de ese drift de compañerismo y pasarlo bien y es que aunque un deporte siempre gane con la especialización muchas veces lo que importa es lo bien que te lo puedes pasara.
Disfrutad

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El coche rezuma belleza por los cuatro costados y haciendo drift parece una pequeña bailarina dando su mejor recital, sencillamente esplendido, muy bien aprovechados los 680 Cv de esta gran obra del automovilismo mundial. Disfrutad con el vídeo.

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Los protagonistas de este video que os presento son un Ferrari FXX, detallando un poco mas es la unidad de Michael Schumacher que tiene el paquete Evolucione y el otro un Maserati Gran Turismo S. Como podéis comprobar no son coches normales, bueno si tiene cuatro ruedas y motor, pero no son coches que veas todos los días por las calles(el FXX ni por los circuitos), pero parece ser que el Ferrari impone su garra al noble Maserati, vean sino como le hace saltar la alarma del Maserati cuando se le aprieta un poco el pedal del gas al Ferrari.
Disfrutadlo.

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Hoy os traemos la sobrada del día a bordo de un Range Rover Sport a manos de Jeremy Clarkson,  que apostaría a que es uno de sus modelos favoritos, ya no porque sea inglés (ejem) si no porque creo que por lo menos lo he visto hacer mas de 5 pruebas a este coche.

La locura que nos plantea esta vez es una carrera off-road con barro, desniveles, lagunas contra un tanque Challenger 2, vamos, lo más normal del mundo.

Siempre me sorprende la capacidad 4×4 que siguen teniendo los Range Rover, las primeras generaciones siempre han sido conocidos como unos ruteros tremendos y son capaces de superar obstáculos a primera vista imposibles, pero con los años ha ganado peso y un equipamiento del más alto nivel y pese a ello sigue siendo muy efectivo, especialmente con el mandito situado entre los dos asientos delanteros, conocido como Terrain Response, que controla la suspension neumática variando la altura, dirección, holguras, etc.

Jeremy le hace sufrir de lo lindo como vereis tras el salto, pero el Range siempre se comporta bien, y desde luego, un poco mas manejable que el Challenger parece, al menos no hacen falta 3 personas para pilotarlo.

Este es uno de los duelos que mas me han gustado últimamente, porque en él participan dos coches que son una delicia de conducción, uno por lo brusco que es y el otro por las buenas sensaciones que transmite.

Estamos hablando de dos coches diametralmente opuestos. El Renault Mégane tiene el récord en Nurbürgring para los vehículos de su clase con 8 minutos y 17 segundos, una cifra mejor que la de un BMW M3 E46, y con sólo 230 CV de potencia. Como inconvenientes, su alto precio y lo limitado de su tirada de producción.

El Caterham CDX se puede resumir básicamente como un kart brutal con 135 CV, porque su peso total no supera los 500 kg, con lo que queda una relacion de 270 CV/tonelada, lo que da como resultado un trompeo masivo, como después podreis ver en el vídeo.

El CDX también es una edición limitada, únicamente 15 se han producido a un precio de unos 26.000€. Las desventajas del Caterham frente al Renault son muy evidentes, ya que su estructura es totalmente diferente y el modelo inglés no cuenta con ayudas a la conducción,  por lo que manejarlo se convierte en un arte.

Sin más, el vídeo con Tiff Needell a los mandos:

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