QGear

Asusta. Eso fue lo primero que me dijo un colega al ver la foto, y es verdad. Asusta el poder que puede llegar a tener este Corvette, sin saber nada de prestaciones. Sólo con verlo. Una vez ves sus prestaciones, te da más miedo aún. ¡Tiembla, Nissan GT-R!

Hennesey Motorsports está últimamente creando preparaciones ultradeportivas de modelos mundialmente conocidos, como en este caso es el Chevrolet Corvette ZR1 con sus 638 CV. Han creado el llamado ZR700 (a falta de salir el modelo ZR750), que es una versión ultramejorada del ya de por sí fenómeno ZR1, mejorando increíblemente sus prestaciones.

Para empezar, la aceleración de 0 a 100 es brutal: 3.1 segundos. Aunque en el vídeo el conductor anda algo empanado (tarda como medio segundo o más en arrancar tras el semáforo en verde), la marca es muy buena. Tremendo empuje que tiene la primera velocidad… Con su motor de 705 CV,  consigue hacer el cuarto de milla en 11.0 segundos saliendo a 227 km./h. Además, acelera de 0 a 250 km./h. en 13.9 segundos, mejorando 3.2 segundos la marca del mismo coche si fuese de serie. Como velocidad punta, 341 km./h.

Aún no dijeron nada de precios, pero sí dijeron que harán la versión ZR750 con 750 CV para mejorar estos tiempazos. ¡Da miedo! Os dejamos con otros dos vídeos en el dinanómetro:

Leer el resto de la entrada >>

Esta vez no nos llega un vídeo de Fifth Gear probando un super deportivo. Siento desilusionaros, pero Tiff ha de estar descansando para la próxima y le han dejado a Tom Ford llevar el vídeo de hoy. Como aún está “empezando” el chaval, no le dejan coches de mucho más de 400 CV y le ha tocado probar el nuevo BMW Serie 7 2009, en concreto, el modelo 750 Li con un motor 4.4 V8 de 407 CV (sí, quizás se pasaron un poco dejándoselo conducir con esos 7 CV de más).

Una de las cosas que Tom salienta en el vídeo es el nuevo sistema de cámaras para los cruces. Con este sistema, se acabó la de arrimar demasiado el morro del coche en los cruces para ver si vienen coches. Con unas cámaras que miran ellas por ti desde la parte delantera del coche hacia los lados, podrás saber desde una posición segura si se acercan coches o no. Bastante útil, la verdad.

Leer el resto de la entrada >>

La bestia poderosa…

El título es bastante descriptivo. El duelo tiene lugar en algún circuito perdido del mundo, y los dos contrincantes son dos de los coches más rápidos, deseados y lujosos (ergo, caros) del mundo: el Bugatti Veyron y el Mercedes-Benz SLR McLaren. El problema es que se enfrentan en un drag, una carrera en línea recta que gana quien tenga mayor aceleración. Vamos, que tiene claro vencedor en un principio.

¿…y la bella?

Hacen dos tandas de aceleración, ambas arrancando en marcha (algo que beneficia realmente al Veyron, aunque os parezca que no, pues tiene que esperar a que coja bien tracción y tal. En la primera, los dos salen pésimamente, pero el SLR incluso peor, que hasta la da por perdida al momento. En la segunda, se ve que salen algo mejor y van durante un instante a la par, hasta que mete un buen acelerón el Veyron y lo deja atrás, pero no por demasiado. Parece que hasta va lento el SLR, pero para nada. Es un 2-0 inevitable a favor del Veyron, pero es lo que hay… Después del salto tenéis el vídeo. ¡Disfrutadlo!

Leer el resto de la entrada >>

Desde que salió al mercado este coche, que personalmente me gusta bastante exceptuando un poquillo su “extraña” parte trasera, estaba esperando que saliese la versión deportiva, que en Opel se denomina OPC. Ya en su predecesor, el Vectra OPC, no dejaba desapercibida a la gente al pasar por la calle, con su motor V6 turbo de 280 CV, las llantas exclusivas de OPC y un llamativo azul eléctrico.

Ahora su sucesor parece que también va a heredar esa exclusividad, y por la única imagen oficial que tenemos hasta ahora, parece que los cambios respecto al modelo normal son bastante notables, como el frontal con las dos hendiduras laterales y las rejillas con forma de panal. Respecto al aspecto más interesante, es decir, el mecánico. parece que montará el mismo motor pero mas evolucionado, pasando a 320 CV (cifra estimada) con tracción a las cuatro ruedas, montado en unas “muy” generosas llantas de 20″.

Espero al Salón de Ginebra ansioso a poder ver el modelo definitivo y ver una prueba dinámica. Por cierto, Opel ha anunciado que en las pruebas realizadas en Nurbürgring el modelo ha pasado ligeramente de los 8 minutos, situandose en la escala de las grandes bestias, es decir, los M5, AMG, etc

Tiff Needell vuelve a las andadas de nuevo en Fifth Gear. Esta vez viene a manos de un Lamborghini Gallardo LP560-4, pero divirtiéndose cruzando el coche en capas de hielo, derrapando sobre la nieve, deslizándose con armonía y todo esto en 2ª pisando a fondo. Único en su especie.

No hay mucho más que comentar del vídeo, nada más que verlo.

Leer el resto de la entrada >>

Bienvenidos señores a este gran duelo de pesos pluma retransmitido desde el circuito de Fifth Gear. Los púgiles que combatirán están con los motores encendidos preparados para arrancar. A nuestra izquierda, con un motor 1.4, 120 CV de potencia y muchos años de experiencia… ¡El Renault 5 GT Turbo! A nuestra derecha, con un motor 1.6, con 13 CV más (133 en total), 275 kg. más, pero con mucha tecnología nueva y avances técnicos… ¡El Renault Twingo RS!

¿Quién ganará? ¡Lo veremos después del salto!

Leer el resto de la entrada >>

Desde hoy, la nueva dirección de QGear será ésta que véis: QGear.es. Es un dominio bastante corto y fácil de acordarse.

Además, a partir de ahora, cada usuario tiene una dirección de correo propia:

• FeR
• ReMuS
• Chusky
• Wickerman
• Arwen
• Theros
• Tomy

La dirección de contacto del blog ahora es contacto [at] qgear.es, y el canal RSS seguirá siendo el mismo gracias a FeedBurner. De todas maneras, cualquier petición que hagáis a la antigua dirección de QGear será redireccionada a este dominio. Esperamos que os guste el cambio.

Además, dentro de poco, para celebrar el primer aniversario de QGear, os traeremos una sorpresita.

¡Saludos y gracias por leernos día a día!

Volvo ha montado una campaña de márketing alrededor de su City Safety bastante importante, y no es para menos, ya que se trata de un sistema totalmente novedoso y aun no implementado en las marcas rivales.

Recordemos que el sistema detiene automáticamente el vehículo, cuando detecta un obstáculo en el camino, a velocidades menores a 32 km/h. Según Volvo (que de esto de la seguridad sabe y mucho), el 75% de los choques ocurren a baja velocidad, en ciudades.

La mejor manera de comprobar este sistema es desde luego solicitando una prueba en concesionario, pero a través de este vídeo explicativo de la propia Volvo podemos comprobar todas las situaciones que abarca y lo preciso que llega a ser. Yo sin duda en caso de comprar un XC60 no dudaría en coger un pack de City Safety + BLIS, que ahorraría unos cuantos sustos. Sin más, el vídeo:

El vídeo que vais a ver a continuación no es una vuelta a Nürburgring en 7′29″ (actual récord del GT-R allí), sino todo lo contrario. Es una vuelta medianamente tranquila, pero con muchos drifts propiciados por la nieve que hay en todo el circuito. A poco que acelera el coche, se atraviesa que da gusto.

El coche es el Nissan GT-R de Autohaus Brommler, equipado con unas ruedas Bridgestone Blizzak LM-25, perfectas para la ocasión. Da gusto ver cómo se deleita el conductor cruzando el coche de vez en cuando. Al final hasta hace unos donuts en un parking mientras saluda por la ventana. Menos mal que está en un “recinto cerrado”.

Leer el resto de la entrada >>