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Como cada año por estas fechas, el organismo EuroNCAP ha publicado los últimos tests de choques y hemos podido ver que no es oro todo lo que reluce. Además este es el último año que se sigue el sistema de las estrellas, y va a cambiar el sistema de puntuación, haciéndose mas dura como por ejemplo privando de las 5 estrellas si el modelo analizado carece de control de estabilidad (ESP). En mi opinión, los test de choque deberían cambiar totalmente, haciéndose en situaciones mas extremas, y por supuesto aumentado la actual ridicula velocidad de choque frontal de 64 km/h.

Será por eso, o no, por lo que en esta ocasión se han presentado un nutrido número de aspirantes a las pruebas, 12 en concreto, pertenecientes a 6 categorías diferentes. El grupo está compuesto por el Alfa Romeo Mi.To, el Dacia Sandero, el Ford Fiesta, el Ford Ka, el Ford Ranger, el Honda Accord, la Mercedes Viano, el Opel Insignia, el Peugeot 308CC, el Renault Megane III, el Volkswagen Golf VI y el Volvo XC60. De todos ellos hay un modelo que suspende de una manera brutal las pruebas.

En la categoría de utilitarios podemos decir que los resultados son en general muy buenos, logrando el Ford Fiesta y el Alfa Romeo Mi.To las preciadas 5 estrellas sin presentar ningún riesgo destacable para sus ocupantes. El Ford Ka (que aparece en la peli de James Bond), por su parte consigue 4 de las 5 estrellas y concluyen que aunque la protección es muy buena presenta riesgo de producir lesiones en las piernas del conductor. El Dacia Sandero demuestra estar a otro nivel y consigue tan solo 3 estrellas por culpa de su deficiente protección lateral en el modelo de serie que no equipa airbags laterales, con esta opción consigue 31 puntos, es decir 4 estrellas.

En la categoría de compactos tanto el Renault Megane como el Volkswagen Golf consiguen las máximas puntuaciones (16 puntos) en los impactos frontal y lateral, mientras que el Peugeot 308CC se queda con 15 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el lateral.

En la categoría de berlinas medias los dos modelos probados consiguen las 5 estrellas. En este caso el Honda Accord logra 14 puntos en el impacto frontal y 15 en el lateral, mientras que el Opel Insignia (el recién elegido Coche del Año 2009) se hace con 15 puntos en el impacto frontal y 16 en el lateral.

En la categoría de pequeños 4×4 nos encontramos con un pletórico Volvo XC60 que logra las 5 estrellas incluyendo la máxima calificación en el impacto frontal, lateral y contra el poste, siendo el que mejores resultados ha obtenido de toda la prueba. Como siempre, Volvo demuestra que está a la vanguardia de la seguridad en sus modelos, y además quiero hacer una reseña en este punto. Este año se ha llevado a cabo por primera vez un test del conocido whiplash, o impacto que provoca el típico latigazo cervical y Volvo ha sacado unos resultados abrumadores respecto a sus rivales (ver las 3 hojas de resultados: 1, 2, 3). Yo siempre he comentado con la gente la comodidad y calidad de los asientos de Volvo, además de los extraños (pero comodísimos) reposacabezas, que vienen manteniendo la misma forma desde el Volvo 850 allá por 1993. El propósito de ese diseño es evitar que en un alcance trasero o frontal, nuestro cuello no se escape hacia atrás, pudiendo provocar graves lesiones. Además, no siendo regulabes ayudan a que en un posible vuelvo, el techo nos aplaste. El sistema se introdujo en 1998 en el Volvo S80 y se llama WHIPS. Se trata de un asiento diseñado para disipar la energía de una colisión de este tipo. El armazón del asiento se deforma controladamente para moverse con el cuerpo, mientras que el cabecero sujeta la cabeza adecuadamente. Una imagen vale más que mil palabras:

Tambíen podeis ver unos vídeos acerca del funcionamientos del sistema:

En los tests realizados el mes pasado, el Volvo XC60 obtuvo una de las mejores notas generales junto al Golf, y la mejor en la prueba de whiplash, destacando los malos resultados de los supuestos siempre 5 estrellas “seguros” Renault Mégane y BMW X3. Además el equipamiento de seguridad WHIPS esta incluido de serie desde el Volvo más básico, el C30 1.6.

En la categoría pick-up nos encontramos con la fiesta del destrozo, y es que el Ford Ranger tan solo logra 2 estrellas, fuertemente penalizado por las graves lesiones que sufre el conductor en el impacto frontal, mientras que curiosamente en el impacto lateral consigue la máxima puntuación. Vamos, que no me compro ni la maqueta del coche, a veces simplemente con ver las imágenes o vídeos de los test de choque hace que nos decidamos por un coche u otro.

En la categoría de grandes monovolúmenes nos encontramos con la Mercedes Viano, que consigue unas meritorias (dado su peso, 2 toneladas largas) 4 estrellas presentando unos resultados de 13 puntos en el impacto frontal y 16 puntos en el impacto lateral. En poco tiempo os podré contar unas cuantas impresiones de este supermonovolumen, uno de los mejores del mercado junto a la Volswagen Transporter en edición con asientos. He estado leyendo un par de analisis de la Viano y la verdad, las Voyager y similares quedan a la altura del betún, es como un Clase E pero gigante con sus dos metros de ancho y 1.98 de altura.

Ahora podéis ver unas fotos a alta resolución de los test de choque y de los whiplash famosos. Aún asi, la página de EuroNCAP es de obligada lectura en caso de querer obtener información de la seguridad de los coches, aunque todos sepamos que esta comprada por Renault es un organismo totalmente objetivo.