QGear

Sony ha comunicado que el Gran Turismo 5 ha vuelto a ser retrasado. Esta noticia nos coge de sorpresa, ya que las últimas noticias que teníamos eran la campaña de publicidad y el lanzamiento de la demo. Pero de nuevo Sony nos vuelve a sorprendernos, eso si ,esta vez pidiendo disculpas.

Volvemos al principio, no conocemos cuando saldrá finalmente el GT5, ni siquiera fechas aproximadas, lo único que sabemos es que otra vez más tenemos que es esperar a que el juego  vea la luz, quién sabe cuando. En mi opinión el juego ha sido retrasado para crear mas hype y que cuando salga, vender el triple.

¿Es posible que Sony decida volver  a retrasar el juego un par de veces más?¿Verá la luz el GT5 antes de 2015?¿Será antes de 2020?¿Nos devolverá sony toda nuestra paciencia?¿Existirá el proyecto de Gran Turismo 5 en realidad? Esperemos que pronto tengamos la respuesta a todas estas preguntas.

Dando los ultimos retoques

Si hace poco hablabamos de la demo del Gran Turismo, que Sony va a sacar el 17 de Diciembre, hoy os damos una mala noticia pues la salida salida del juego en EEUU será a mediados de verano en el 2010.

Sin embargo, el juego está casi terminado ya que en Japón lo podrán disfrutar a partir de marzo del año que entra. De la versión Europea aun no se ha dicho nada, lo que aun nos da esperanzas de que salga poco despues que la versión nipona.

Kazunori Yamauchi, jefe de Polyphony Digital, dijo en más de una ocasión que le gustaria que sus juegos saliesen a la vez en todo el mundo, y visto que esto no se va a cumplir podemos seguir esperando que la version Europea del juego salga antes que la version estadounidense.

Asi y de esta forma tan sencilla Sony sigue retrasando la salida de uno de sus juegos más esperados creando cada dia que pasa más hype, y lo unico que nos queda al final siguen siendo esperas y esperanzas de que este juego salga a la luz.

Sony ha anunciado que el 17 de noviembre  estará disponible la demo de Gran Turismo 5 en PlayStation Store y por fin veremos el esperado juego de Polyphony Digital, podremos compararlo con el Forza MotorSport 3.

Además con la demo se abrirá el GT Academy 2010, en el cual tendremos que competir con un Nissan 370Z en un modo contrarreloj y quedar entre los 20 primeros para pasar a la siguiente fase, y así ir avanzando para ser uno de los dos mejores competidores del mundo. Estos dos recibiran un curso de conducción real sentados en el Nissan 370Z y podrán participar en la European GT4 Cup y convertirse en pilotos profesionales.

Este es el segundo año que se celebra el GT Academy, el año pasado un español fue el que acabó compitiendo en el European GT4, consiguiendo un meritorio segundo puesto es su primer campeonato real.

Los “Sleepers Cars” (también conocidos como lobos con piel de cordero) son aquellos coches que si bien no presumen de un exterior muy deportivo, bajo el capó guardan una autentica bomba. En este especial de QGear veremos los mejores coches para hacer que los Canis con su Leon FR y demás TDIs se lleven un auténtico owned en los semáforos.

En este primer reportaje hablaremos sobre uno de los coches favoritos de nuestro compañero ReMuS, el Volvo 850 T5. Esta berlina cuenta con un motor de 2.3L turbo que rinde una potencia de 225 CV, acelera de 0 a 100 en 7.4 seg. y alcanza los 160 km./h. tan sólo 10 segundos después. Quien lo diría viendo esa estética cuadrada, sin pizca de deportividad. Sin más os dejo su clip comercial, que no tiene ningún desperdicio:

Posteriormente salió una versión especial, el T5r, que contaba con paragolpes específicos y llantas de magnesio de 17″, suspensión modificada e incorporaba una función Overboost en el motor, que le hace alcanzar 240 CV.

Un auténtico monstruo con cara de niño bueno. ¡Temblad canis, temblad!

Extra: ¿Cuanto da de sí este coche?

A falta del Rally Shalymar, Sergio Vallejo se ha proclamado nuevo campeón de España de Rallyes de Asfalto.

El Rally Costa Brava nos ha dejado un buen sabor de boca durante todo el fin de semana, el campeonato venia muy apretado con Xevi Pons, Miguel Fuster y Sergio Vallejo en las primeras posiciones y en este orden. El rally empezaba con 135 participantes repartidos en 21 categorías, algo que, para el aficionado, significaba un fin de semana lleno de coches increíbles.

Los hermanos Vallejo tuvieron en la mano el titulo casi todo el fin de semana hasta que, una inesperada lluvia puso un poco de emoción al fin de semana, cambiando las segunda posición que hasta ese momento poseía Alberto Hevia a favor de Andreas Mikkelsen los dos únicos usuarios de un S2000, siendo siempre muy competitivos todo el fin de semana.
Al final el noruego y el asturiano quedaron en primera y segunda posición respectivamente y el equipo Nupel en tercera y cuarta posición aprovechando el abandono de Fuster por averiá, dejando en las manos de Vallejo el campeonato.

Con respecto al campeonato de Europa FIA Histórico que también se celebro ese fin de semana, destacamos la participación de Walter Röhrl con un Porsche 911 y Jean Ragnotti con un Alpine. El alemán gano el rally que ya había ganado hacia 34 años.

Clasificacion 31º Rally Costa Brava

1-Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000), 1h.40.09”2
2-Alberto Hevia-Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000), a 8”5
3-Xevi Pons-Alex Haro (Mitsubishi Lancer Evo X), a 51”5
4-Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), a 1.01”4
5-Dani Solà-Òscar Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo X), a 2.18”1
6-Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Mitsubishi Lancer evo X), a 4.19”1
7-Joan Vinyes-Jordi Mercader (Renault Clio R3), a 4.53”3
8-Albert Orriols-Lluís Pujolar (Mitsubishi Lancer Evo X), a 5.14”8
9-Jonathan Pérez-Enrique Velasco (Renault Clio R3), a 6.23”4
10-Mario Ceballos-Borja Hernández (Subaru Impreza), a 7.31”7]

Ya sabíamos que BMW se despedía de la más alta competición, pero estos no se querían ir por la puerta de atrás. Y es que BMW llevaba más de 10 años en las F1 ya fuese como proveedor de motores o como escudería.
De la mano de Williams fue cuando lograron sus principales éxitos y más en el binomio de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher en aquellos coches blanquiazules pudiendo incluso soñar con el título de constructores, pero era exactamente eso, un sueño.
Es una pena que una escudería como esta desaparezca aunque las cosas le estaban yendo de mal en peor nunca se sabe cuándo puede recuperarse un gran equipo.
Un gran aplauso y una gran ovación a un noble equipo que se va de la mayor competición del motor del mundo. Os dejamos con el video de la despedida, disfrutadlo.

Si habéis leído bien, el Dodge Viper dejara de fabricarse el próximo año y aunque de momento solo son rumores, no sería mala ocasión para hacer la inversión del año. Así que si sois de los pocos afortunados que tienen 123.000€ en su cuenta corriente no dudéis en compraros esta joya del automovilismo.

Pero no todo van a ser lágrimas por el deportivo, puesto que de cumplirse estos rumores dos noticias buenas, una mejor que otra. La primera es que de dejarse de fabricar, Chrysler le dará una despedida por todo lo alto con una versión especial de sus últimas 500 unidades, además de que debería ser avisado en un tiempo no muy lejano, puesto que quedan menos de 9 meses para el supuesto fin de producción.

La segunda noticia buena es que el CEO de Chrysler ha dicho que el Viper tendrá un digno sustituto en 2012 y atención, puesto que no han aclarado si seguirán usando el V10 que monta ahora mismo o por el contrario se aprovecharan de su reciente unión con Fiat para montar un motor Ferrari.

Sea como sea el resultado final, todo apunta que la renovación de este superdeportivos supondrá un nuevo escollo que superar a los deportivos europeos y japoneses, todo esto suponiendo todo lo que nos están contando porque sabiendo la mala racha que está pasando Chrysler no podemos fiarnos de nada.

VIA: MotorSpain

Aunque por su aspecto grande, su tracción total… poco tiene que ver un SUV con un todoterreno. Este tipo de coches están fabricados para circular por asfalto o, como mucho, por caminos de tierra en los que prácticamente cualquier otro coche podría ir perfectamente. De ahí lo de “todo-caminos”.

Como quiere transmitir BMW en el anuncio de su nuevo X1, es un coche para ir a esquiar, salir de fiesta, ligar (en mi Ford Ka no suben esas chicas ni pagándoles), dar un paseo por la playa… Bueno, esto último quizás no. Recordemos, un SUV no es un todoterreno. Si no, preguntadle al dueño del BMW X5 del siguiente vídeo. Lo bien que le va sentar el agua salada a la carrocería…

También podéis preguntarle al dueño de este BMW X1.

Las ayudas electrónicas hoy en día son un claro ejemplo de la evolución en el automovilismo. El control de tracción, ESP, ABS y demás sistemas consiguen que los coches actuales sean mucho más seguros y fáciles de conducir. Pero como todo en esta vida, no todo el mundo está de acuerdo, pues los conductores más puristas siguen prefiriendo conducir solamente son sus manos y pies, sin ayudas.

Hay que reconocer que es mucho más divertido, pero ciertos coches hay que saber llevarlos. Este es el caso de un Audi R8 V10, todo un superdeportivo de 525cv, con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3,9s. En el siguiente vídeo se muestra un piloto profesional llevando el coche y posteriormente un piloto aficionado. Al final desactivan totalmente todas las ayudas electrónicas que tiene el coche y… Juzgad por vosotros mismos, pero en mi opinión, en ciertos coches toda ayuda es poca.

Video | Youtube

Esta mañana en Sepang “Il Dottore” se ha proclamado por 9º vez en su carrera Campeón del Mundo siendo este su 7º título en la categoría reina, y aunque le bastaba con menos luchó toda la carrera para quedar en el podium, en la camiseta que llevaba se podía leer, en italiano, “la gallina vieja hace buen caldo”, una expresión que hace referencia a que, a sus 30 años, sigue dando de que hablar enfrentándose a jóvenes pilotos como Stoner, Lorenzo o Pedrosa.